[最爱车]英菲尼迪QX30能成为一剂销量灵药吗？

从前面的车型介绍来看，QX30在外观、内在以及驾驶感受上，似乎都已经拿出了十足的信心，那么，最终影响消费者下决定的，恐怕还是价格了。

美国市场售价一出，外媒就忍不住拿他与其他竞品对比了。起售价29950美元（20万年人民币），与其他豪华SUV相比，QX30在价格上确实有优势。来自同一平台的GLA，起售价格32850美元，不过GLA的运动性能更胜一筹。而与奥迪Q3相比，英菲尼迪QX30在动力与车内空间方面又更突出；与宝马X1比较，QX30的Nappa真皮包裹、实木包边的内饰更显豪华。

不过，这些都是浅显的对比。消费者是否愿意掏钱包，还得看上市之后的市场表现。至于在中国，QX30预计年末才会上市，且价格尚未公布。如果QX30以进口方式进入中国市场，那么具有竞争力的价格可能性不大。

今年初，有消息称QX30会推出国产车型，为了迎合中国消费者，国内版本是一个加长版，类似Q50L的套路，QX30国产版本也称为QX30L。此前媒体对这款车的价格预测在20万左右，定位英菲尼迪的入门级SUV。既然它来自于奔驰GLA的同一平台，QX30也就不可避免被认为是便宜版的奔驰。

作为一个二线豪华品牌，英菲尼迪在近几年确实从娱乐营销上获得了很大的甜头：连续三年销量增长，全年超过30%的增速，这些数字十分亮眼。依靠各种真人秀冠名的品牌露出，英菲尼迪这个豪车名字也被更多人所熟知。

去年，英菲尼迪终于推出了两款国产车型Q50L和QX50，为全年销量贡献了六成。但是，比起德系豪车ABB，英菲尼迪旗下车型不多、且国产车型仅有两款，竞争力显然不足，如果继续靠Q50L、QX50这两款国产车型来撑起整体销量，消费者最终会贪新厌旧。

我们其实可以看到，从今年开始，英菲尼迪的销量增长已经显现出疲态了。在第一季度销量冲到近万辆之后，四月份迅速下滑，单月销量降至1668辆。一来，这是受到了旗下部分车型召回的负面影响；二来，英菲尼迪产品力不足、国产车型少等原因，已经在营销效应的后期凸显。

于是，QX30在年底推出，既是英菲尼迪在紧凑型豪华SUV领域的重要布局，同时也是重新刺激销量增长、提振品牌影响力的一大希望。若与此前预测一致，国产版的QX30L起售价在20万左右，与同级别的Q3、GLA以及X1相比，价格优势仍十分明显。

不过，从品牌认知度与体量来说，英菲尼迪与德系三强的差距仍然较大。2015年奔驰GLA销量超过4万辆，而奥迪Q3更是超过6.8万。尽管英菲尼迪突破自我，实现年销量破4万，但也只是德系一个车型的全年成绩单。要说QX30能打败德系ABB有点牵强，但为品牌争取更多销量，延续销量神话，也许还有可能。

进入中国晚、国产步伐太慢、产品竞争力不足，这些因素都使得英菲尼迪在中国难有更大突破。接下来，我们就看年内上市的QX30，会带来怎样的惊喜了。