[最爱车]2015车企盘点之合资品牌：半数未达目标

东风雷诺

首款国产车型考验在即

作为东风雷诺首款国产车型，再加上国际巨星范冰冰的代言，科雷嘉在2015年11月广州车展的首发引起极大关注。

科雷嘉肩负着塑造品牌形象、占领市场高地的双重使命。去年4月，它的首家性能体验中心在上海博大汽车公园正式开业，这也是雷诺在中国首家集销售与推广于一体的创新体验平台。

年底150家经销商按期运营，基本完成前期规划，预计2020年建成200家。除4S店体系外，还大力推广城市展厅和快修店等模式。

此外，位于武汉的东风雷诺一期工厂年产能达15万辆，2015年6月初150辆试生产新车下线，2016年1月正式投产科雷嘉。

东风雷诺2016年还将在中国市场推出3款SUV车型，包括小型SUV卡缤，紧凑级SUV科雷傲，中大型SUV遨游，从而形成多样的SUV产品阵容，抓住这一快速增长的细分市场。

一汽马自达

颓势仍在继续

全年销量仅为8.4万辆，不仅没有完成11.6万辆的销售目标，而且同比下滑21.1%。

对此，无论是马自达总部，还是一马均将主要原因归结为：主力马自达6车系所在的B级车市场萎缩，走量车型少，新品推出迟缓。

这确实是重要原因，但值得反思的是，过去一年中，长安马自达同样只有改款车型上市，为何却成为增速最快的合资车企？

营销手段陈旧，经销商管理混乱等恐怕都要为一马表现乏力负上不小的责任。

2016年，一马将推出一款基于越KOERU概念车、专门为中国市场打造的全新SUV，定位低于CX-5。

目前，一马仅有已在欧洲退市，并且没有搭载创驰蓝天技术的CX-7一款SUV车型，综合公司形势，新车被其自我定义为“一汽马自达有史以来最为重要的战略车型”可以说毫不为过。

一马能否凭借这款SUV扭转命运？答案很大程度上需要靠在2015年末接替田青久成为一马销售公司副总经理的人士来作出回答。目前该职务仍由公司总经理助理郭德强暂代。

长安马自达

未来更值得期待

高歌猛进仍在继续，年销量达到151243辆，同比增幅45.6%。对于一家产品线狭窄，并且全年没有全新车型推出的汽车企业而言，这是骄人的成绩。

自2013年被提上日程的“特色精品战略”是长马的“法宝”。即在企业运作过程中，各个环节均要以构筑特色品牌、产品、体系支撑和保障为宗旨，构建“一流的品质，一流的品牌，并最终形成一种品位”，在中国车市的竞争中以小博大，实现自我发展。

一段看似官话的描述却被长马真真正正渗透到每一个细节，并逐年提升。年第二季度，长马“死扣”产品全生命周期管理（PCP）和全流程管理（OTD），将车辆从下线到送至经销商处的时间较之先前缩短了两天。这样一来，其每个月可供周转的汽车便增加800辆左右，变相提升了产能。

2016年，它也将迎来一款全新车型：小型SUVCX-3，此外“颜值”超高的全新马自达2相传有望引入国内。如此一来，这家小体量汽车公司的未来更值得期待。

一汽丰田

恢复体力 收复失地

出人意料，却在情理之中。全年销量同比增长5%达到61.8万辆，超过年初制定的61万辆销售目标。