[最爱车]中国品牌SUV拐入汽车市场新迷局？

尽管如此，中国品牌SUV品质管控方面总体还说得过去，但一些问题也是客观存在的。

根据《车参考》媒体提供的信息来看，其依据多年以来网友反馈情况，列出了部分畅销车的容易出现的故障。虽然这些并不代表普遍性故障，但是发生概率也是相对较大的。值得指出的是，生产厂家已对部分故障进行了改进。

换言之，中国品牌SUV车型质量较前有了明显改善，但一些质量问题依然存在。所以，中国品牌在满足和遵循消费者需求的前提下，精心提高产品技术和品质，精心打造产品的品牌，以更好状态应对挑战。

新能源SUV优于合资品牌，后劲不足弱于合资品牌

有专家指出，中国品牌在小型SUV这一细分市场上的机遇期可能只有3-5年，也就是一代车型的时间。假设这个细分市场在持续增长，5年后，随着消费者消费习惯的变化，以及合资品牌的下一代车型投放市场后，合资车企就可以复制在轿车市场上的策略，通过两代车型的高低搭配，向下与中国品牌直接竞争。

机不可失，时不再来。事实也正是如此，中国品牌车企眼下正在大力、集中上马小型SUV车型，也意图抓住机遇，把握先发优势，抢在合资品牌之前布局。

近期，国内市场上插电式混合动力车数量激增，先是市场领头羊比亚迪发布新能源王朝系列车型，紧接着以BBA、大众为代表的豪华、合资车企也相继推出代表产品。在广大消费者对于越野能力和节能环保双重需要的明确信号下，驾乘空间更出色、通过性更佳、能耗表现更经济的新能源SUV成为市场新宠，有望迎来爆发式增长。这也给了中国品牌SUV发展提供了另一种路径。

纵观新能源SUV市场，虽然进入者越来越多，但真正让消费者买的起用得好的车型少之又少。相比豪华新能源SUV动辄上百万的价格无异于阳春白雪，很难打动喜欢新能源SUV的广大消费者，而五十万以内的合资品牌新能源产品的竞争力又乏善可陈。因此，中国品牌SUV在下一阶段取得渐进式增长，就必须在用户需求和市场需求的严重隔阂下开启破局之路。

从目前情况看，城市家用SUV市场空间更大些，而且随着新能源技术不断发展，未来新能源SUV数量将会猛增，中国品牌在国内新能源车市上也已比合资品牌抢先一步布局。这也是中国品牌SUV在新能源领域再次快了合资品牌一步。

中国品牌车企在过去几年中发展势头颇为迅猛，分析来看多数是沾了SUV市场的光。去年中国品牌SUV年销量实现337万辆，同比增长82.9%，销量占比高达53.8%。2015年SUV前十企业中有四家企业为中国品牌——长城、长安、江淮和奇瑞，其中长安汽车与江淮汽车同比增长超过100%。共有6款中国品牌车型进入SUV产品销量前十，作为销售冠军的哈弗H6去年全年销量达到37万辆，同比增长18.2%。无论是从产品数量还是销量上，中国品牌在SUV市场获得的成绩都值得肯定。

与日本和韩国汽车厂商凭借便宜的小型轿车在美国市场抢滩登陆的做法相似，中国品牌现在也通过低端SUV为自己赢得了一席之地。随着合资品牌小型SUV新品迭出，且价格越来越低，而中国品牌SUV靠低价优势恐难持久。这表现在中国品牌SUV发展后劲仍然不足，特别是在中高端领域、品牌形象、品质管控、技术储备、研发实力等诸多方面还存在明显不足，需要弥补和加强。

正是之前中国品牌抓住市场机遇，推出性价比高的SUV车型，让自身的发展在竞争中得以存活并不断壮大，摆脱了轿车市场一片萧条的窘境。虽然SUV车型在短时间内不会遇冷，销售量也会保持在高位运行。但是中国品牌车企万万不可麻痹大意，而是应该在国内SUV市场热度不减的大环境下，不断提升口碑，塑造品牌形象，同时继续提升技术水平，将SUV的“后劲”源源不断地发挥出来。