[最爱车]中国品牌SUV拐入汽车市场新迷局？

今年以来，风云变幻的SUV市场硝烟弥漫，夹杂着令人窒息的压抑与烦躁，尤其对中国品牌SUV而言，已不像往年那样一路高歌，笑逐颜开。时时面对合资品牌SUV环伺、大兵压境，原本底气十足的中国品牌SUV也不再那么自信，危机感一天强似一天，焦虑不安也不时袭上心头。

中汽协数据显示，5月，SUV销售62.72万辆，环比增长2.17%，同比增长36.25%，比之上月数据分别提升4.61个百分点，其中中国品牌SUV销售343,129辆，环比增长1.17%，同比增长41.31%，占SUV销售总量的54.70%，相比上月下滑0.97个百分点。1-5月，SUV销售321.77万辆，同比增长44.96%。其中，中国品牌SUV共计销售1,828,444辆，同比增长49.28%，占1-5月SUV总销量的56.82%，比之上月数据下降0.9个百分点。

据中国汽车工业协会6月14日发布的统计分析，2016年5月，销量排名前十位的SUV生产企业依次是：长城汽车、长安汽车、东风日产、上汽通用、北京现代、东风本田、广汽乘用车、东风悦达起亚、比亚迪和上汽大众。与上月相比，长城汽车、东风悦达起亚、东风本田和上汽大众销量小幅下降，其他六家企业呈不同程度增长。5月，上述十家企业共销售32.03万辆，占SUV销售总量的51.07%。

据盖世汽车网的分析：从5月销量排名前十的车型来看，最大的变化是以往在SUV市场占据优势地位的中国品牌风光不在。虽然长城哈弗H6继续以37,435台的销量蝉联榜首，但放眼前十名的车型，仅有3款为中国品牌产品。而合资品牌方面，除多年没有进行大改款的途观同比下滑外，其他车型均呈现出了同比两位数以上的增长。而途观的下滑也使得别克昂科威受益，继续成为合资SUV销量冠军。

近期随着5月中国品牌SUV销量略有下滑，外界对中国品牌SUV一下绷紧神经，进行过度解读，认为中国品牌SUV已呈下滑态势，果真如此吗？

从今年前5个月数据来看，中国品牌SUV销量份额保持在56.82%，但这样的数据相较2015年同期54.4%还有所提升。不过，这样走高态势能保持多久，还有待观察。目前来看，欧美系表现不是很强，主力厂家仍未全面发力，未来仍有较大机会，届时也将使得SUV市场的竞争更为充分，增量也更大，这也意味着中国品牌SUV面对来自合资品牌SUV的狙击的脚步日益临近。

曾记否，中国品牌与合资品牌在轿车细分领域有过一段时间的“井水不犯河水”，但随后合资品牌逐渐采取产品价格下探和渠道下沉等战术，逼得中国品牌节节败退。2010年，市场上中国品牌汽车的占有率最高峰时曾经达到45%，但之后一路下滑，A级轿车市场被合资品牌快速蚕食，直至2014年底中国品牌凭借SUV产品才开始扭转被动局面，但至今在轿车市场依然未能收复失地。

一个不争的事实是，以往占据主导地位的中国品牌SUV明显受到了合资品牌的冲击，合资品牌在SUV市场的发力也成为影响中国品牌SUV销量进一步增大的重要原因之一。其实，这也在意料之中。由于合资品牌战略重点转向SUV市场，更加重视SUV市场切入，加快SUV车型导入，并采取下探价格等招数，进一步蚕食了中国品牌SUV的市场份额，当然这也暴露出中国品牌SUV的产品力不足的弱点。

现在，中国品牌和合资品牌在SUV市场面临的胶着状态，会否重蹈轿车的覆辙吗？

性价比优于合资品牌，整体实力弱于合资品牌

SUV产品崛起，成为车市中增速最强劲的细分市场。