[最爱车]中国品牌SUV拐入汽车市场新迷局？

这几年，中国品牌车企抓住了SUV高速增长的大好时机，以更多的车型、更有好转的品质、更务实的价格切入这一领域，扭转过往轿车在消费者心中“低质低价”的印象，打了一个漂亮的翻身仗。当然，这也只表现在中国品牌在抢占SUV低端市场上有一定优势。从各个车企定价可以看出，中国品牌小型SUV价格已经到了6万，这不是合资品牌所擅长的打法。所以短期之内，中国品牌也是能够在竞争激烈的过程中，保持和合资品牌一段优势的门槛。但在中高级SUV市场仍然不敌合资品牌，长城H8和H9的试水失败就是典型案例。

从根本上说，中国品牌SUV特别是小型SUV还能在合资品牌大举投放新车型时，依然保持很高的销量，根本原因是合资品牌的同类产品价格劣势大，中国品牌产品的性价比明显高于合资品牌产品。

合资品牌在前几年一直关注两、三厢轿车，对SUV的研发投入不是很多，因此造成合资品牌低端SUV有一定的缺陷，使部分消费者的品牌忠诚度较低。而把SUV作为主打的中国品牌，如哈弗H6等则将最新、最先进的技术加入其中，让消费者即使驾驶低端车也可以有很好的驾驶感受。另外，依靠超高的性价比和相对低廉的价格，导致合资品牌SUV在二线以下城市的生存能力不如中国品牌，有的小城市的SUV市场甚至被中国品牌完全占领。

最近几年日系车通过加快对小型车和SUV产品布局，成为当下车市发展势头最强劲的阵营之一。相比之下，中国品牌在品牌力上还是相对吃亏。不过，整体而言，中国品牌与合资品牌在SUV产品上还是有所区别，中国品牌优势在于将轿车SUV化，合资品牌强项则在于专业性SUV，在越野运动性能等方面占据优势。

表面上看，中国品牌SUV的小日子过得比较滋润，不过随着竞争的加剧，合资品牌将会投放更多紧凑型车SUV，短兵相接是必然趋势。虽然中国品牌与合资品牌可以共存，但中国品牌SUV的产品力、研发力、品质力、品牌力等在可预见的时间内还无法与合资品牌相抗衡。目前，中国品牌SUV的性价比还占有一定优势，但接下来会遇到合资品牌价格下探的猛烈冲击。

中国品牌SUV提升品牌竞争力应该成为今后长期生存和发展的重中之重。

市场感知优于合资品牌，品质管控弱于合资品牌

中国品牌SUV的市场份额能够力压合资品牌，一定程度上是中国品牌离市场更近，能够快速地感知市场的变化和动态，更加“接地气”。另外，合资品牌在规模上比中国品牌要大很多，内部的体系与机制更为庞大复杂，从发现到执行过程要比中国品牌经历更长的周期，市场反应速度与效率相对而言比较缓慢。这也说明，中国品牌更容易发现并迎合市场需求，快速应对能力更具优势。但也应该看到，合资企业已经逐步跟上了市场的脚步，推出新品的速度在加快，已与中国品牌的产品形成交叉竞争关系。另外，大众计划全力推出经济型车，主攻8至11万的廉价SUV。现代、起亚也行将推出三款廉价SUV车型来满足市场需求。

不可否认，中国品牌SUV销量爆发式增长与自身品质不断提高也有着密切关系。前些年，中国品牌车企在乘用车技术开发方面的积累，为现今SUV的发展和进步奠定了基础，也使得整车的品质有所提高。但我们也应清醒地看到，中国品牌SUV品质管控方面还是存在一定差距。

合资品牌车一款新车从研发到上市的流程比较长，会经过各种检验检测检核后才会将产品投放市场，时间相对较长，但也更加严谨，其开发理念与中国品牌存在明显差异。反观中国品牌，推新车速度相比之下会更快更迅捷，这也是中国品牌近几年来抢占和领先SUV市场并占据有利位置的重要优势所在，即在“打时间差”方面，中国品牌较之合资品牌更具主导性。目前中国三、四线城市汽车市场增长迅猛，考虑到当地道路、交通状况条件以及购车用途，消费者在买车的时候首先考虑SUV车型，同时由于购买能力相对较弱，中国品牌在性价比方面更具明显优势。