[最爱车]从英菲尼迪看二线豪华车企的半年考

英菲尼迪近几年一直通过赞助真人秀节目传播品牌，实际上是利用电视真人秀节目的传播红利，达到覆盖全国的声量目的，节目的热播让大家记住了新车，也记住了英菲尼迪这个品牌，身边就有朋友因为《爸爸去哪儿》知道了QX60，并买了一辆。今年英菲尼迪与江苏卫视深度合作的真人秀节目《非凡搭档》在品牌推广的同时，联合全国89家经销商开展了“非凡搭档”线下挑战赛活动。如何让线上用户转化到店、并成交，英菲尼迪联合某互联网公司做了一个新的尝试，通过对《非凡搭档》这个节目在该网站为期一个多月的传播，从而对网站上产生的数据进行深度挖掘，仅这一个创新，就实现了全国四个大区，数百人到店，到店成交率在15%以上，实现了声量、线索、到店、成交一体化营销闭环，这一点是车企传播中少有的。

价格、经销商政策，豪华品牌绕不过去的话题

上半年刚刚结束，很多豪华品牌开始调整销量目标，改进销量考核方法，给经销商更多支持。宝马对经销商进行补贴，让经销商新车利润由亏损补平，下半年调整返利政策，由暗补改为明补。捷豹路虎6月份下发两份文件，国产发现神行每台车补贴12,000元,国产极光每台车补贴8,000元，并削减各款进口、国产车销量任务，提供现金流等等。

英菲尼迪上半年销量为18,603台，距离英菲尼迪年初宣布的全年5万台年销量目标还有一定的差距。英菲尼迪在二季度对经销商政策进行了一些调整，延长免息天数、调整库存结构、增加金融渠道等方式提升经销商现金流，三四季度准备在车型上和经销商政策上更贴合市场。此前陆逸在媒体沟通会上没有对销量目标作过度的阐述，提到短期内的策略是让英菲尼迪品牌能够在中国市场稳定下来，让股东方、员工、经销商、客户等等都能处于一个满意的状态。通过对英菲尼迪经销商的了解，经销商希望明确4季度销量目标，这样可以合理安排店头销售策略，不希望丧失方向感，被动建立库存，避免价量齐丢。英菲尼迪的策略，经销商的诉求，基本代表了二线豪华品牌在今年车市中的状态，只有双方不断沟通，建立信任，携手应对才能度过难关。

今年豪华车加大对一二线城市市场的争夺，车企利润下滑，源于对市占率的追求，销售的任务量超出了市场容量，市场规模需要依靠经销商利润来换取，但这将难以维持。只有通过削减销量目标，提升经销商造血能力，车企与经销商联手度过市场的艰难时期，等待市场的好转。