[最爱车]扭转出口颓势自主品牌该做些什么

近年来中国汽车出口量连年下滑，市场份额逐步缩小，这主要是由于自主品牌汽车产品的质量、口碑以及出口市场的政治和经济形势变化所致。虽然自主品牌汽车的国际市场逐步多元化，在一些地区特别是新兴市场占据了一定份额，但美誉度并不高。从总体上看，我国自主品牌汽车出口以中低档产品为主，具有质量相对较低、高科技含量较低、附加值较低的“三低”特征。此外，中国自主品牌汽车出口海外还遭遇各种关税和非关税壁垒，挑战重重。面对全球经济整体低迷的情况，中国自主品牌汽车需要苦练内功，努力提升技术和质量水平，扭转被动局面，扩大出口份额。

中国汽车出口连年下滑

自2012年中国汽车出口量达到100万辆的峰值后，近几年来出口呈现颓势，连续三年下滑。国家统计局的数据显示，2015年中国汽车出口量为72万辆，同比下降19.4%；汽车出口金额为112.32万美元,同比下降10.3%；其中以2015年12月下降幅度最大，汽车出口数量同比下降37.4%，出口金额同比下降35.5%。根据海关的数据，今年1~5月我国汽车出口28万辆，同比下降12.5%，出口形势依然未见好转。

五大原因导致汽车出口下滑

1.全球经济整体低迷导致汽车消费市场萎缩。

自2008年金融危机以来，全球经济低迷，复苏乏力，世界主要经济体之间增长分化严重，日后发展的态势仍存在较大的不确定性。由于贸易增长通常滞后于经济增长，在全球经济前景并不乐观的背景下，中国自主品牌汽车出口遭遇瓶颈在很大程度上是受到了国际经济环境的影响。

此外，汇率因素是中国汽车出口疲软的又一重要经济背景。中国自主品牌汽车出口目的地主要为新兴经济体，其中很多属于资源依赖型国家，鉴于近期石油价格持续走低、大宗商品价格下跌等因素影响，这些国家和地区经济发展势头不佳，货币贬值、市场需求明显下降，对汽车的消费需求也有所减弱，如俄罗斯、巴西和南非货币大幅贬值40%~50%，购买力显著下降。

2.传统出口市场萎缩，同时面临其他国家的激烈竞争。

目前，中国自主品牌汽车出口对传统市场依赖度较高，但这些国家多属于发展中国家和新兴市场，政治和经济形势不太稳定，我国汽车出口也随之受到影响。如俄罗斯和巴西两国是中国自主品牌汽车出口的两大传统市场，但近期这两大市场均呈现萎缩态势。俄罗斯由于受西方国家制裁经济状况不佳，国际石油价格持续低迷更使得该国经济雪上加霜，这些因素导致汽车销售市场不景气。截至2016年5月，俄罗斯新车销售量连续17个月下跌；今年1~5月俄罗斯新车累计销量54.81万辆，同比下降14.7%。普华永道会计师事务所预测，俄罗斯2016年汽车销量将同比下降14%至110万辆，乐观的估计也是下降10%。受俄罗斯车市大跌的影响，我国自主品牌汽车出口形势也极不乐观。根据中国汽车工业协会的数据，长城汽车和江淮汽车2015年在俄罗斯市场的销售量为3181辆，2016年截至目前为零。

同样，巴西市场的销量也处在不断萎缩的困境中。作为拉丁美洲最大的汽车市场，由于经济发展状态不佳、前景不明朗，巴西2015年车市销量跌幅高达26.55%，同比减少113万辆。巴西全国工商联汽车经销商协会官方数据显示，2015年登上年度销售榜前21位的中国品牌汽车仅有奇瑞和江淮两家，销售量分别为5328辆和5024辆汽车。

中国汽车出口不仅受到传统市场萎缩影响，还将面临越来越多来自其他国家包括发展中国家的竞争。例如，泰国目前是东南亚地区汽车出口量最大的国家，目前泰国已经从设立汽车装配厂，逐步过渡成为有能力自制国产汽车的国家。中国自主品牌汽车企业若希望在东南亚地区打开市场，还将面临该区域内强劲的竞争对手。