[最爱车]老朋友的新合作 雷诺欲借SUV国产扭转局面

对于东风汽车，卡洛斯·戈恩绝对算得上是位老朋友了。日产汽车在戈恩的带领下传奇复兴之后，于2002年与东风成立合资公司，而戈恩也逐渐与时任东风汽车总经理的苗圩、后来的东风汽车公司董事长徐平成为熟识，如今这位老朋友与东风的新合作也渐渐开花结果。

2月1日，这位法国雷诺汽车公司和日本日产汽车公司双料CEO来到中国，与东风汽车公司董事长、党委书记竺延风等一起见证了东风雷诺武汉工厂的竣工，首款产品科雷嘉将在今年3月18日正式上市。

拥有115年历史的雷诺品牌，2015年年销量达到历史新高的280万辆，同比增长3.3%，其中欧洲本土销量超过160万，占比接近6成。而在中国这个全球最大的汽车市场，雷诺此前的参与度并不高，如今东风雷诺生产的前两款车均为SUV，可见雷诺希望借此扭转此前在华的尴尬局面。

后来者的准与快

从2013年12月合资公司成立，到现在新工厂落成竣工，东风雷诺只用了大约两年的时间。卡洛斯·戈恩将工厂开业称为“不仅是雷诺品牌在中国市场迈出的重大一步，也是在全球范围内的重大一步”。

一期建成后，公司已实现年产15万辆整车的生产能力，包括冲压、焊接、涂装、总装、树脂五大车间和相应的辅助设施；发动机工厂形成年产15万台发动机的生产能力，同时建设有东风雷诺研发中心，未来还承担合资自主产品的研发和新能源汽车产品的导入。

雷诺-日产CEO 卡洛斯·戈恩

另一方面的快体现在国产化率，首款生产的科雷嘉在这一数据上高达80%。“日产在中国有超过十年的经验，如果没有雷诺-日产联盟，科雷嘉的国产化率是不可能达到这一数字的，”戈恩说道。而东风雷诺汽车有限公司执行副总裁胡信东则表示，这一数字在未来有望继续提高。

过去的2015年，中国车市全年销量同比增速不足5%，其中轿车出现5.3%的负增长，而SUV销量同比增长超过50%，达到622.03万辆。在这样的的市场背景下，暂时缺乏轿车生产资质的东风雷诺可谓“歪打正着”，率先推出的是一款紧凑级SUV科雷嘉，预售价16.6-22.8万元。

科雷嘉

“目前科雷嘉预售活跃，”谈及科雷嘉的销量目标，胡信东说，“希望可以达到合资公司紧凑级SUV平均以上的水平。”据了解，东风雷诺下一辆国产车型是一款D级SUV，正是此前在中国市场销售的科雷傲的全新车型。

三方协同效应初显

“东风雷诺的诞生，并不在一个市场最好的时期，”对于现今中国汽车市场，东风汽车公司董事长、党委书记竺延风分析道，“东风雷诺此时作为后来者入市，看起来似乎是有一些困难，但我对东风雷诺的发展依然充满信心，他们将会是东风集团在‘十三五’期间的重要增量。”

东风汽车公司董事长、党委书记 竺延风

“增速放缓是全球车企都在遇到的一个问题，”卡洛斯•戈恩同样提到了大势的变化，但中国市场5%的增长率意味着每年至少有100万的新增量，而戈恩希望雷诺是未来中国市场增量的贡献者。