[最爱车]PSA共享技术 向东风大自主输送发动机

    2015年，东风集团与PSA联合宣布多项战略规划，涉及了全球模块化平台CMP、共同研发中心DPCT项目、新一代电动车协同、东南亚海外战略等一系列合作项目，且PSA与东风汽车在技术上实现了共享，其中PSA已向东风输血先进2.0L等发动机，未来东风大自主将更多的采用PSA集团技术，并将借助PSA技术来提升产品竞争力。

    此外，东风和PSA成立合资技术中心，将会进一步整合神龙技术中心，神龙旗下的技术中心团队终于可以名正言顺地位东风大自主服务，并与东风技术中心协同研发，东风和PSA都可以百分之百使用合资技术中心用于各自的研发项目，其中PSA已经向东风输送2.0L等发动机，并且多个车型已经采用了PSA的引擎。

    此外，东风风行已经投产PSA的发动机，并且已经匹配到旗下车型，其投产的DFMB20发动机的原型机是PSA的EW10发动机，搭载雪铁龙C5毕加索世嘉和标致408、508、3008等合资车型，这款发动机从神龙公司转移到柳汽生产，并根据东风体系重新命名为DFMB20发动机，也仅仅是名称的改变。

    与此同时，东风风行品牌首款轿车产品景逸S50便是一款搭载了PSA的发动机的车型，该款发动机采用了全铝合金材质打造，最大功率达到了108Kw，最大扭矩200牛·米。除了发动机外，景逸S50在外观/内饰上进行了调整，且增加了多项配置，如360度全景影像等配置，以便提升产品竞争力。

    与此同时，东风已经上市的旗舰级轿车产品-A9便是采用了PSA的、动力技术以及平台，这款车型集成了诸多合资技术的一款轿车产品，并且在上市时间上要早于后者。对此，资深分析人士称，凭借东风汽车的集团优势，以及PSA的技术，“低价”换市场或将成为东风自主乘用车产品的杀手锏。

    编辑点评：借助合资品牌输血技术已成为中国品牌实现快速发展的一个重要因素，东风与PSA的合作能够弥补旗下轿车产品线的薄弱，并提升产品的诸多竞争力，东风自主品牌轿车产品线的逐步扩充，未来将实现轿车+SUV均衡发展。