[最爱车]竺延风“动刀”郑州日产： 东风大调整第一波

    2月28日，在武汉举行的A9品鉴会上，东风汽车董事长、党委书记竺延风因首次高调露面而备受媒体瞩目。

    还差两个月，竺延风就已调任东风一年。当前，竺延风已经开始对东风进行业务调整。2月22日晚，东风汽车股份发布公告，公司拟筹划对控股子公司郑州日产汽车有限公司的资产和业务进行相关调整，A股上市公司东风汽车股份23日起开始停牌。

    “相关调整目前还是一个方向性意见，等待高层开会讨论后，才能敲定最终的调整方案。”2月26日，东风汽车股份的股东方东风汽车有限公司（简称东风有限）相关人士对21世纪经济报道记者称。

    这是竺延风掌管东风以来，对公司业务的最大调整，牵涉面也很广。调整郑州日产涉及到和日产的合资公司东风有限，A股上市公司东风汽车股份，以及在郑州日产工厂生产的东风日产等。

    1月21日，竺延风已经会见了郑州市委书记吴天君和市长马懿，表示：“在"十三五"期间，东风公司将统筹大局，进一步发展位于郑州的东风日产郑州工厂、郑州日产汽车公司，进行产品结构调整和管理体制优化。”此前，郑州市政府高层也曾特意到访东风日产。

    汽车一直是地方政府青睐的项目，车企较大的变动往往备受关注。郑州日产的资产和业务调整，竺延风先和郑州政府高层通气，可见布局已久。

    郑州日产不得不动

    郑州日产业务调整，无外乎涉及到两个品牌：尼桑和自主品牌风度。2月26日，郑州日产相关人士并没有透露业务调整具体所指。

    但郑州日产最近两年的发展状况显示，已经到了不得不动的时候。一直以来，郑州日产发展困难面临几大障碍，但始终未能解决。

    2013年郑州日产的年销量还有11.8万辆，到了2014年，状况急转直下，不但没有完成年初定下的14.65万辆目标，销量甚至不如上一年，只完成了11.1万辆。

    真正的危机发生在2015年。相关数据显示，郑州日产销量只有3.5万辆，与年初规划相差甚远。这和中国汽车整体市场背道而驰，业内推断有可能是郑州日产本身的战略或者管理出现了大问题。

    令东风高层更加不满的是，郑州日产对今年的前景仍然很悲观，将目标调整为7.8万辆，是两年前销量的一半。而一年前，郑州日产曾宣布，2016年销量要达到20万辆。

    过去日产品牌一直是郑州日产的主销板块，主导产品是日产皮卡系列和帕拉丁。2013年，为配合东风大自主，郑州日产推出自主品牌“风度”，成为东风三大自主品牌风神、风度、风行中的一个，东风集团在此基础上推进“大自主，大协同”。

    时任东风公司总经理的朱福寿，采用对标通用的方式，来解释东风大自主的协同和差异化：东风风神类似于通用中的别克，东风风行类似于雪佛兰，郑州日产类似于GMC。

    和GMC不一样的是，郑州日产在发展日产品牌的同时，还要大力发展自主品牌风度。但郑州日产的核心问题是产品供应不足，它虽然有研发中心，但产品体系构建困难。

    按照东风的部署，产品协同化主要依赖东风技术中心，为此东风还确立了中期商品计划和七个车型平台项目，包括BF平台、F平台、DF1平台、DF2平台、DF3平台、高端车平台和EV平台，其中在2013年已经有7款车在不同平台上立项。按照东风的规划，未来三个子公司的车型，大部分将来自这些平台。据其内部一份商品规划显示，其车型项目已经规划到了2017年。