[最爱车]皮卡有了 文化在哪？

    正儿八经的领导都坐轿车，副手和办事员们才坐皮卡，所以，皮卡一直上不了台面，更由于打了个货车的幌子，在乡下活动活动尚可，在大城市连主城区都不让进。

    除了偶尔帮领导搬个家，帮同志们送送年货，单位的那些皮卡其实主要是当轿车用的，车尾上那个车斗是在虚度年华。后来，领导们的座驾从桑塔纳到帕萨特一直到四个圈儿，办事员儿们出门连桑塔纳也不愿意坐了，这时候，皮卡才回归本色。

    电力局用皮卡装电缆，交管局用皮卡拉反光锥桶，而城管则用皮卡收缴战利品。除去这些专门的用途，皮卡在单位已经没什么存在的必要。失去了“社会集团”这一强力后援，皮卡的档次也越来越低，后来纷纷上马的皮卡也就是“工具车”的水准，为小业主们发家致富助一臂之力。

    西风东渐，沧海桑田，美国大片看多了以后，一些新富阶层对皮卡产生了兴趣，爱上了集“自由”、“力量”、“DIY”等元素于一身的美式招牌车。但真想来个模仿秀时，才发现皮卡在吾国的地位完全是屌丝，别说开着出入上流社会，连城市的街道都不能随便进。

    现在“皮卡进城”的政策有了松动，但我觉得美式大皮卡也并不会借此成为城市里的热门。虽然有富人们觉得终于有机会装着西装开上皮卡到星级酒店门口，演示一下美式上流范儿，然而，这里毕竟不是美国。虽然也有西部，但却没有开皮卡创业的农场主，没有所谓的“西部精神”，也没有“都市牛仔”。所以，皮卡限行虽然不太公平，但即使放开限制，美式皮卡范儿也不见得有多少人懂得欣赏，因为，吾国的皮卡文化很可能是“有皮卡，没文化”。

    而且，尽管有着各种文化光环萦绕，说到底，皮卡能在美国成为一种流行文化，还是因为那里的水土适合它生存。丰厚的财富、便宜的油价、广阔的生活空间、充裕的休闲时间，离了哪一样，大皮卡都活不好。信我的，如果哪一天美国的大皮卡衰落了，那一定是首先因为油价。