[最爱车]皮卡有了 文化在哪？

    一些人对美式大皮卡念念不忘，这种情结，跟前些年一些人对豢养藏獒迷恋不已差不多。近段时间，有消息说我国要对“放宽皮卡进城限制”进行试点，个别人蠢蠢欲动，觉得开着大皮卡招摇过市的美好时光快要到来了。

    某些国人喜欢的，不是那种类似“电力抢修”的“工具车”，而是美国人常开的那种傻大傻大的全尺寸“Pickuptruck”，车长直奔6米，宽度超过两米。这种车，偶尔在中国的城市里可以看到一台，走在马路上鹤立鸡群，停在那里比别的车大出好几个号，完全是怪物一样的存在。（虽说政策不让进城，貌似交警对这种“富贵型”皮卡也没认真管）

    开这种车，要的就是“存在感”，在这点上，中国人美国人倒是一样的。不一样的是，美国的皮卡是美国“一方水土”的特产，移到中国来，就“橘生淮北”，不是那个味儿了。

    美国人喜欢开大皮卡是出了名儿的，福特那款让无数国人口水直流的F-150，从1981年就开始占据美国汽车销量排行榜的第一，到现在算来已有30多年。一个皮卡，居然力压一众轿车和SUV，霸占着汽车销量的头把交椅，在旁人看来，实在是一件古怪的事情。

    福特与皮卡的渊源极深，早在1913年，就有一家美国车身制造商在福特T型车的底盘上加装了车斗，这应该算是最早的皮卡了（早期汽车的底盘和车身是分开制造的，这种在底盘上装配各种形式车身的做法在当时非常普遍）。1920年以后，福特、道奇、雪佛兰这些美国汽车制造商都推出了真正的皮卡车型。

1925年出品的福特ModelT的皮卡版，一看就像“农用车”

    此后，皮卡的动力和装载能力越来越强，车身也越来越漂亮。二战以后，大而精致的车厢成了美式皮卡的新潮流，福特F系列皮卡就应运而生了。从此以后，皮卡的车厢模样就向轿车靠拢，舒适性也在向轿车看齐，并且由单排座衍生出了能乘坐更多人的双排座版本——这种版本，一看就不再是单纯为了干活儿用的。

1948年，福特F系列皮卡问世

1957年的福特Ranchero，不但长得像轿车，舒适性和操控性也很轿车化

上世纪60年代美国的一款双排座皮卡

    早期的皮卡就是“工具车”，美国的包工头儿、农场主、牧场主们买来搬搬砖、拉拉干草，干些粗活儿，皮卡的角色类似于中国现在的“三马子”。不过，到了二战以后，皮卡的身份出现了微妙的变化，一些美国人开始把它们当成一种生活方式的道具。