[最爱车]挑战合资 东风乘用车冲击自主第一阵营

谈进一步表示，东风也在关注国内的厂商和国际汽车厂商在智能化方面的进度，“我们的步伐是不会比他们慢的。在ADAS量产产品的阶段，我们都已经做了安排。针对高度自动化，我们也正在研发这样的产品，同时也要看整车和行业的发展。”

据悉，去年自主品牌排名第五的是比亚迪，全年销量45.5万辆，第6名是江淮汽车，全年销量34.6万辆，而东风乘用车提出的2020年必达35万、挑战50万即使完成，进入自主品牌第一阵营的目标也要面临种种挑战。其中，新品规划和战略布局成为重中之重。

从刚刚公布的“十三五”规划来看，未来东风风神将密集投放新车型，除了今年上市的A9和年底即将上市的AX5，东风风神明年还将推出一款小型SUV——AX1。总体来看，东风乘用车到2020年将会再推出17款新车型，其中包括7款新能源汽车。

业内人士分析称，东风乘用车未来产品规划还需要谨慎并且快速决策。东风A9上市之后，市场表现并不是很理想，上半年累计销量不足千辆。因此，产品市场布局需要符合自身的实际情况，不能盲目。

另外，目前东风主要布局在湖北、湖南、西北地区，如何强化东部布局成为东风风神的重要课题。“东风风神需要将其中西部优势扩张到东部，以此来获得更好的增量，进军东部，去和其他自主品牌和合资品牌竞争。如果能突破东部市场并保持自身市场地位，那么就更容易实现销量目标，从而使东部市场成为新增长点。”乘联会秘书长崔东树强调。