[最爱车]市场严峻 汽车经销商如何转型自救？

其次，一些企业将重点放在电商领域，汽车之家、易车等新车营销平台早已成为汽车经销商最大的线上流量入口，然而随着互联网+、O2O的兴起，可以看到越来越多的新车、二手车电商平台的出现，拓展了新车销售渠道。此外，汽车经销集团通过与电商合作开展新车、二手车的电商业务，实现对现有资源的整合和优化；自我建立在线商城，入驻天猫、阿里、苏宁、京东等第三方综合性电商平台，实现线上业务的开拓已成为未来趋势。但也发现，随着线上创业创新平台的兴起，传统汽车经销商也开始抱团取暖成立了如“汽车街”等平台。

自2013年以来，汽车后市场一直是各方争抢的未来风口，包括开辟汽车维修、保养的线上业务，加之在线下业务的配合，最终提供线上线下一体化的服务体验。在汽车金融领域，一些企业也在积极进行布局，他们作为延伸产业，在汽车后市场占据着一定的市场份额。例如，利泰集团通过提供免费保养方式服务车主，只要用户注册会员并且接受养车无忧的条款即可享受免费保养服务。永达集团在二手车领域同优信拍等品牌展开了合作，进行批发，并且回收二手车进行翻新，提供质保再对外销售。随着车后O2O市场在2015年下半年开始出现大批倒闭，主机厂、汽车经销商2016年更多持观望态度，但一些主机厂、汽车经销商加速整合线上创业创新平台，开始收割等待车后市场风口的再次爆发。

最后，随着互联网+、供给侧改革的不断深化，汽车经销商集团通过兼并重组的方式加快产业优势的形成。例如，广汇汽车收购了爱卡汽车和宝信汽车，从而增强了企业间的协同效应，优化了现有品牌组合，扩大了市场占有率，实现了在全国各营业网点的布局。而国机汽车旗下的真容二手车平台与车猫网整合发展，种种迹象无疑增加了其发展实力和竞争能力，而且当大的巨头形成以后，小的企业更难有生存发展空间。近年，一级、二级市场相对不再乐观，全国各地不断爆发4S店关门歇业的情况，新车领域的互联网化营销越来越受市场欢迎，传统汽车经销企业压力越来越大。

但是，仅仅这些就够了吗？

通过分析发现，目前大部分传统经销商企业在进行转型发展，而小部分企业还没有更进一步的行动，从市场来看，一些传统经销商和4S店的经营状况每况愈下，他们背负着沉重的销售业绩责任，在不济的市场大环境下艰难前行。未来发展不得而知，那么到底路在何方？

元通汽车副总方雪飞表示，经销商集团未来一定是二手车的主要战场，现在经销商集团的整合无力不是因为没有资源整合、没有能力整合，他分析原因有二：一是二手车时代远远没有到来，目前的二手车产能不足以支撑现在4S店规模；二是4S店的业务模式迭代还没有从“新车衍生模式转变成二手车衍生模式”。

综合分析从业经验、市场趋势、未来行业发展，他预判汽车经销商集团做二手车大有可为之势，转型的模式主要有两种模式：

1、由新车衍生模式转变成二手车衍生模式”。以租代售的模式将4S店成为二手车的生产基地，在销售新车的同时已经生产了未来两到三年二手车的产量。

2、以“服务”驱动二手车模式。二手车唯一的载体应该是维修服务本身。以提供优质的维修服务粘合二手车客户是经销商集团另一条捷径。

相比之下，某排名靠前不愿透露姓名的汽车经销商管理层人员高某表示，传统经销商因互联网的火热跟进创新，缺乏自己对行业的全面认识和对自身优势的把控，创新方向摇摆不定的话，最终没有进展，迟迟看不到盈利，再加上汽车互联网行业的热潮消退，对经销商的威胁渐小，经销商的改革开始退缩，加上原来卖车势力的阻挠，极有可能没有大改。