[最爱车]移动互联网+助力汽车营销体系转型升级

    “互联网+”加速汽车产业转型

    电动化、智能化与互联化已成为未来汽车的趋势，这一切都离不开互联网技术的储备。然而，仅仅造出一辆有互联网基因的车远远不够，如何利用大数据满足使用者体验和上下游的利益更为关键。

    汽车行业与互联网的联系更多体现在场景应用上。随着移动互联网技术的发展与普及，各种基于汽车生活场景的应用和创新不断出现，在叠加互联网优势与连锁的传统优势等领域机会凸显。二手车、保险类、洗车类、养护类、配件类、物流类、出行类等互联网模式不断涌现，虽然时有退出者，但仍有各种资本纷纷涌入。

    如今，汽车产业政策频出，行业规范与自主品牌做大做强的机会窗口再次出现。同时，外来的创新冲动如乐视超级汽车、阿里汽车等的出现，再加上国家供给侧改革的决心，使中国汽车产业面临新的转折期，不仅有传统汽车与新能源汽车并存、传统汽车制造商和互联网技术公司的竞争与融合，也不仅是上中下游的研发设计供应链，还有基于工业4.0的智能制造环节，更有营销体系效率的创新与变革。

    传统汽车营销业态和模式面临四大不确定性

    我国汽车产业已进入中低速增长时期，汽车经销渠道也从疯狂发展转向理性回报，从以买卖为主转向价值链营销，从单纯关注汽车产品转向关注客户满意与再购买的客户经营策略。同时，O2O热潮使原有的汽车营销模式和体系面临前所未有的冲击。在这种形势下，原有的由汽车厂家主导的业态和模式所隐藏的矛盾便凸显出来，厂、商关系需重新定位。经销商和消费者如何由买卖的弱关系转向强关系，渠道经销商如何使资源充分整合，让利益最大化、品牌溢价，实现可持续经营，已成为行业关注的新问题。

    1、博弈关系不确定性：持续发展规划和战略方向。

    受限于品牌授权店的经营模式，作为独立投资者的经销商难以长远地规划自身业务方向，只能在品牌规范和运营要求的框架内开展业务。目前，消费者的需求没有完全得到释放，还有很多新业务尚未开展，所以规划未来企业方向成为投资者的首要任务。

    作为集团化经销商，固守新车销售利润，一味依靠整车厂提供的业务已无法实现持续发展，必须立足企业长远发展，规划战略方向，尽快补位，占领区域市场的需求制高点。比如，商用车经销商可通过实施物流解决方案等，减少库存压力；乘用车经销商可通过洞察客户需求，利用客户对品牌的信任度，培育社区养护中心、开展车辆定制化改装等业务，或结合汽车文化和相关业务的需求，形成有特色的商业地产等。

    2、经销商内部关系不确定性：人力资源发展与组织效能。

    一线员工流失率超过50%，经理人员流失率超过30%，这是一家看起来品牌美誉度较高的合资企业对其2015年全网络调查后得出的结论。

    由于历史原因，4S店在管理上严重依赖品牌运营方，经营相对粗放，缺乏清晰的岗位职责和能力评价，同时岗位设置不尽合理，使优秀员工和管理者晋升空间有限。同时，4S店的分布增大了管理幅度，集团化经销商面临专业管理人才匮乏和成本增加的难题，加大了一线负担和考核的难度。