[最爱车]SUV仍担负“身家性命”中大型车正面交锋

新能源、中大型车竞争白热化

在新能源车大行其道的今天，车企在下半年也继续加快上市各自新能源车的步伐。在众多车型中，起亚首款混合动力SUV-Niro也将以原装进口身份在今年第四季度上市，甚至，从它的产品定位来看，它还找不到一个直接的竞争对手。N iro也将凭借其高颜值、低油耗、舒适驾乘感和无忧安全等多项亮点，使得Niro将在该细分市场引领潮流。

而其它品牌均推出了自己的混动版及电动车型。合资品牌的上汽通用君越、迈锐宝XL、长安福特蒙迪欧，以及豪华品牌的凯迪拉克CT6，均推出了自己的混动版车型，比亚迪宋则将在下半年上市EV版车型。其它新能源车型中，依然是自主品牌最给力。其中，首当其冲的是比亚迪，包括其小型SUV比亚迪元EV版、中型SUV唐PHEV升级版以及A级轿车秦PHEV升级版以及MPV车型M5EV版，均计划于下半年上市。其次则是长安汽车（微博），下半年将有三款新能源车推向市场，分别是新奔奔EV版、欧尚EV版以及欧力威EV版，广汽传祺GA3SPHEV版车型也将于第三季度推出。

在下半年上市的新车中，家轿的数量其实略多于SUV，只不过，因为SUV的市场实在太红火，已经使人们的注意力没有放在家轿上面。无论如何，部分品牌下半年推出的家轿新品中，同样不乏“人气”车型。

七月份上市的主要家轿中，覆盖A级车及B级车区间。先是一汽奔腾B 50登场，然后是广受关注的一汽大众新迈腾上市，相信帕萨特、新天簌、雅阁等同级竞品接下来又得严阵以待了。至于上汽凌渡GTS的到来，同样会让第八代索纳塔、君威等车型感受到压力。至于迈锐宝XL、标致308、雪铁龙C6前来搅局，更使本来就上下受挤压的中级车生存空间变得更加狭窄。

家轿市场真正的大戏将在九月份上演。随着上汽辉昂、奔驰新E级、捷豹X FL的先后上市，豪华车市场的竞争将更加惨烈。

跨界合作越玩越起劲

今年上半年，车企与互联网企业玩跨界合作，已经越玩越起劲。在IT产业与汽车的联系愈发紧密的同时，全球汽车产业已展开一场巨大的变革。全球范围内，不仅苹果、谷歌等国际互联网巨头兴起，针对汽车和互联网融合的新趋势，国内也有越来越多企业开始进军汽车制造业，如乐视、格力等企业，联手掀起了一波跨界造车潮流。

广汽传祺与乐视众诚保险联手，意欲打造一个全新生态模式电商。百度“智慧汽车”继与多家乘用车跨界合作后，又选择与商用车巨头福田汽车牵手，跨界合作打造面向未来的智能商用汽车。珠海格力集团正式宣布造车，并加紧收购拥有年产10万辆纯电动SU V的生产能力的银隆新能源有限公司，以助格力造车计划。蔚来汽车与江淮汽车在第二季度已经达成战略合作协议，双方将在电动汽车领域进行全面战略合作，涉及技术交流合作、供应链优化与共享、先进制造体系的建立与共享、创新营销服务等领域。

进入下半年，跨界合作风潮依然不减。尤其是在七月份上市的荣威RX5，就是一款跨界合作的结晶，引起业内高度关注。上汽集团与阿里巴巴集团在2014年7月签署“互联网汽车”战略合作协议，时隔不到两年时间，首款“互联网汽车”已进入量产阶段，在国内诸多汽车企业与互联网企业联姻的案例中属于首次。新车除了各种时尚配置及动力组合，最让人期待的无疑是配备了阿里自主开发的Y unO S操作系统，集成了阿里的大数据优势，包括阿里通信、高德导航、阿里云计算、虾米音乐等众多资源整合在一起，用极为贴近人们日常互联网生活的优势来吸引消费者。