[最爱车]SUV带动回暖背后：自主品牌解码成长危机

以江淮为例，今年6月，瑞风S5销量3508辆，同比仅增长4%；而曾经风光一时的瑞风S3，销量为1.13万辆，同比下降14.4%。而在江淮今年1~6月共18.77万辆的销量中，仅这两款SUV车型占比近60%。然而，在6月SUV销量排行榜中，江淮瑞风S3仅排第13位。

无独有偶，6月，作为长安销量担当的CS75共销售8624辆，同比大幅下滑45%；CS35同比下滑8.6%，共销售1.20万辆，这两款车型销量占长安汽车上半年新车总销量的30.3%。

一汽奔腾X80上半年累计销量同比下滑超过70%，从3.18万辆下滑到8515辆，但是在奔腾品牌中，X80的销量贡献仍然达到17%。

依靠SUV销量最为严重的是广汽传祺，《每日经济新闻》记者统计发现，广汽传祺GS4、GS5车型上半年共销售15.59万辆，占到广汽传祺同期总销量的93.9%。

上述局面正在被合资品牌加速布局的SUV车型破解。数据显示，6月，上汽通用昂科威、上汽大众途观、东风日产奇骏、广汽本田CRV、广汽本田缤智、东风本田XRV、北京现代途胜7款车型进入SUV销量前十位。

“合资品牌加速布局的正是此前自主品牌热销的紧凑SUV细分市场。”一位市场分析人士表示，自主品牌通过价格优势保持份额。但与此前轿车市场竞争相似，合资品牌的价格下探比想象更快。

合资品牌SUV早在去年便已开始反攻，先是现代旗下的胜达和途胜将售价调低10%，紧接着起亚又将智跑和狮跑的市场指导价分别下调2万元和5万元，进一步逼近自主品牌的价格区间10万~15万元。

崔东树表示，从上半年的销售数据看，SUV仍增速明显，然而表现较好的自主品牌SUV车型集中在中低端市场，而主打中高端的自主品牌SUV还不多，市场份额还较少。伴随合资品牌加速布局紧凑级及以下SUV车型，自主SUV短期内通过价格优势在中高端市场机会尚存。