[最爱车]SUV热潮之下 自主品牌还能畅游多久？

近几个月的SUV市场上，各家车企的销量排名情况有着剧烈的变化，两个月前还排名SUV月销量排行榜第二名的企业，如今就已经滑落到了第四位，曾经的冠军上海大众途观，则滑落至第五位，同比下滑10.5%。一些去年还是自主品牌销量主力的产品如长安汽车的CS35以及CS75，5月销量则分别同比下滑了12.6%和23.9%；同时比亚迪的S7则下滑达到了34.6%；北汽幻速的S3同比下滑了47%，东风柳汽的景逸同比下滑40.6%，此前的自主品牌黑马之一的众泰T600，5月销量也同比下滑了46.1%。

之前一直火热的SUV市场，是什么导致了各大品牌出现着不同程度的下滑？是消费习惯的改变，还是企业策略调整所致？是市场整体环境不好，还是SUV的竞争形势出现了变化？虽然这一切目前仍难得出答案，但可以确定的是，在新一轮的调整中，SUV市场的拐点或已显现。

SUV盛世

根据全国乘用车市场信息联席会的数据来看，今年的SUV市场依然保持着较高的增长态势，5月份SUV市场零售61.79万辆，同比增长37.3%，前5个月累计销量318.35万辆，同比增长高达43.3%。

在今年的北京国际车展上，总共1134辆展车当中，SUV占比约为40%，与轿车形成旗鼓相当之势，而118辆全球首发车当中，SUV则超越轿车，占比接近55%，足见未来汽车产品最多板块仍是SUV市场。

有分析评论认为，伴随着各路外资品牌的SUV蜂拥来到中国市场，此前一直是蓝海的SUV市场拐点似乎马上就要显现，特别是对于近几年在这个领域赚得盆满钵满的自主品牌来说，更要值得警惕。

简单回顾近几年中国SUV市场的发展态势，确实有着蓝海转红海的趋势。原本一些对SUV毫无兴趣的汽车企业，甚至是此前从未踏足过SUV领域的品牌都纷纷开始研发和推出SUV产品，这一点从中国汽车市场成为世界第一大市场之后就越发明显。各类跨国企业为了自身发展，只能依靠和加大对中国市场的投入。

为了抢夺中国市场的份额，各大跨国车企纷纷“八仙过海各显神通”。例如宝马放弃自身一直引以为傲的自吸、后驱、电子波箱等坚持多年的经典设计，改成前驱、涡轮增压和手自一体挡杆，为的就是节省成本、抢夺更多市场份额。

再比如捷豹路虎，多年来就是路虎专攻SUV，捷豹专攻豪华运动型轿车，但为了捷豹品牌在中国市场的发展，这一经典的“组合”已被打破，捷豹制造的SUV已经登陆全球各大市场。同时在法拉利、宾利的SUV相继问世之后，据悉法拉利的SUV产品正在研发当中。

事实上，SUV产品在中国市场上并非什么“新鲜事物”。早在2003年本田就推出首款主打城市SUV概念的CR-V，以吸引中国消费者的目光。在2005年改款之后，CR-V一度是东风本田的摇钱树，当时的销售盛况造成消费者“不加价就买不到现车”的局面。随后上海大众途观开始进入该领域，使得SUV产品首次跌入20万元区间，消费群体逐渐被打开。只是相对当时的城市SUV而言，轿车仍然有着较多的优势，特别是价格上的优势。

自主的机遇与挑战

SUV产品在中国热销的程度令一众品牌眼红，只要是一款外观设计符合大众审美的SUV产品，无论动力、油耗、驱动形式以及通过性如何，都能够大卖（至少比同品牌轿车要卖得更好）。简单分析一下，原因其实并不难理解，在此前的与合资企业在主流一二线城市的轿车阵地战当中，自主品牌输的一败涂地，除了在A0级别以下尚能取得一席位外，基本上轿车领域都是合资品牌的天下。