[最爱车]揭秘：东风日产未来三年要做什么

十三年前的6月16日，东风日产正式成立，这个最初年销量不过6万辆的新车企已经发展成了百万级体量的车市巨头，期间的成长和艰难非东风日产的人不能理解。或许东风日产正是有感于此，才把自己东风日产先进工程技术中心、启辰造型中心及东风日产大学构成的三大中心的落成仪式放在13年后同一天，以此作为厂庆献礼。

不过对于外人而言，我们所看到的三大中心更多像是东风日产为未来一段时间所准备的军备库，无论是生产技术准备、造型准备还是人才准备，都将由这三大中心来分别完成。因此，随着东风日产短暂向我们开放这三个中心，我们得以窥见东风日产未来三到五年的发展计划和目标，得以理解东风日产在未来发展规划上充分准备，这是仅仅通过文字上所说的“五年投放15款车型”所感受不到的。

这一次驾仕派主要参观了东风日产的先进工程技术中心和启辰造型中心两部分，从这两场参观来看，我个人最大的感受是东风日产给启辰品牌的投入是持续而有计划的，“为启辰品牌蓄力”几乎可以说的上是这次落成典礼上最大的隐语。

首先我们来简单说说先进工程技术中心（简称AEP），如果说技术研发中心主要是负责车辆研发、车型新技术导入的话，AEP就是负责将产品转化为实物的制造技术。

东风日产用了两个比喻来形容AEP的作用：“生产工厂的工厂”和“新车孵化器”，一方面开展对生产线的创新优化、绿色智能生产工厂的创建，另一方面为新车型的国产化生产进行准备等等。

由于先进工程技术中心大部分地方是属于保密区域，因为车辆的早期试制、新车同步工程验证都会在这里进行，因而我们只参观了很小的一部分。不过东风日产方面介绍，其实先进工程技术中心很大的一个特点就是采用了很多“工业4.0”的技术概念，利用大量的数字虚拟技术来实现车辆的早期同期开发——计算机可以对传统的冲压、焊装、涂装、总装等各个环节进行充分模拟，实现多项工程技术的同步工程，所以大部分工程人员都已经前移到电脑前面了。此外，3D虚拟评价、3D打印技术这样全新技术的导入，可以让传统造车环节中必须实物呈现或者花费大量时间来专属呈现的步骤变的更高效，比如车身外观的呈现就可以完全在3D虚拟环境中展示，而3D打印则可以很快的打出一个小尺寸的车身外观模型实物来帮助评估，这种效率是在曾经不可想象的。

对此，东风日产说，随着AEP的落成，东风日产新车核心业务将集中化，可同时准备的车型数翻番，将为未来每年5款以上新车准备、2款以上全新车型同时试做提供有力支撑。这意味着东风日产今后每年平均三款车型的导入速度并不是信口开河，在2011年-2014年之间被耽误的新车导入节奏将再度复苏，并且其中应该有为数众多的为中国市场量身打造的新车型，对比本田和丰田合资伙伴的导入速度，东风日产不可谓不快。

如果说AEP还只是透露一个大致计划的话，启辰造型中心这是给我们打开了启辰未来的大门，我们将从这里看到了东风日产新一轮的“进攻武器”。说起来，当初各家合资车企都在推出合资自主品牌，但是至今日，真正还在持续发力的也就只有启辰一家，并且从启辰T90的亮相可以看出，启辰正在逐步摆脱曾经东风日产的阴影，走到自己的舞台上。现在，随着启辰造型中心的成立，启辰品牌具备了独立的造型设计能力，这也是东风日产开始吸收加创造的一个标志举动。