[最爱车]浅谈：占领中国的为什么不是日系

日系和德系孰强孰弱，丰田和大众谁是第一，这是车圈自古以来争论的话题。这个话题在中国市场尤其激烈，德粉和日粉分成两大阵营，你来我往好不精彩。

但在中国市场，无疑是德系的天下，2015年一年大众在中国卖出350多万台车，可以说是中国（和欧洲）养活了大众，处于豪华品牌第一阵营的奥迪宝马奔驰德系三强，15年在华卖出140万辆汽车，中国又是其最重要的市场。而日系在这个世界最大汽车市场的表现却不尽人意，丰田本田日产和马自达2015年在华销量总和为340万辆，还没有大众一家公司多，更不如2015年发展良好，来自美国的通用汽车361万辆的年销量。（再此声明，本文只讨论日系在华不如德系的原因）

在汽车圈里有一句话说得好，得中国者得天下，谁占领了中国市场，就能获得巨大的利润和高速发展的机会，通用如此大众更是如此。而丰田作为全球最大的汽车生产企业，旗下车型质量可靠经久耐用，深得消费者喜爱，国内也形成了喜欢日系的粉丝群体。在他们眼里，大众是丑陋的，断轴、烧机油、自燃等等问题让他们形成了大众不如丰田，德系不如日系的观点。

那么问题来了：为什么丑陋的大众能成功占领庞大的中国市场，为什么通用也能分一杯羹，而精明的日系却拱手让出？是巧合、是小聪明、还是天注定？我不喜欢大众，也对通用丰田无感，更没有被控（chong）制（zhi），站在旁观者的角度，浅谈占领中国的为什么不是日系。

历史遗留问题不能忽视

日本作为二战时期的法西斯国家，侵略中国的罪行罄竹难书，给中国造成了巨大的伤痛，两个国家两个民族从此结下了仇恨的种子，又经宣传发酵，更加强烈。而德国同样作为二战法西斯国家，由于侵略中国的程度不大和战后认错态度良好的原因，在中国老百姓心中的形象并没有打折扣，美国同理。很多中国消费者在选车初期就因为民族问题而直接Pass掉了日系车，放着这么大的“仇恨”不管而去热烈的拥抱“敌人”，我想有很多中国人是接受不了的。不能说为了民族大义，但绝对不是脑残爱国愤青，那些太极端的人我觉得你真的可以抓紧移民国外了，因为你连中国主流的价值观都极其不认同，为什么还要在中国待呢。所以历史问题是日系不得不面对的一个问题，不管抵制日货这个观点对不对，但上升到国家层面，和主流价值观冲突，谁也无能为力。

不成熟的中国市场，耐用还是不是第一要素

很多人说相比发达国家，中国市场的消费观念很不成熟。重营销轻品质，重配置轻质量，重表面轻实用，所以才有大众在中国的风生水起。那么问题又来了：中国市场不成熟，日系为什么连不成熟的市场都抓不住？

如果说拥有悠久历史，身为汽车发源地的欧洲市场成熟，小涡轮柴油旅行车既经济又实用，那么信奉大马力自吸引擎大尺寸车身SUV的美国市场就显得极蠢无比了。但如果说超级大国美国的市场成熟，那么这回蠢的就是欧洲了。但哪个车厂要是说世界第一大汽车市场，2015年销量2459万辆（第二名美国只有1747万辆）的中国市场不成熟，进而无视甚至抛弃这块蛋糕，那才是真真正正的蠢到家了。

不同的市场不同的国情，催生消费者选车时不同的考虑要素。在美国，人工成本很贵，买得起车修不起车，所以很多美国车主都是很好的修理工，汽车的低故障率也是美国消费者选购汽车的首要考虑因素。在美国，拥有此优点的日系是J.D.Power排行榜的常客，凭借高质量低油耗耐用的优点，有时候甚至能包揽榜单。但日系引以为傲的稳定性和耐用性，是不是中国消费者购车考虑的首要要素呢？