[最爱车]2015中国新能源汽车销量为何能全球第一

4、韩国

韩国则是出于“保持汽车产业四强行列位置”发展新能源汽车产业，提出2015年在世界电动车市场占有率达到10%；2020年国内电动车普及率占小型车10%；到2015年生产120万辆新能源汽车、出口90万辆、国内市场占有率提高到21%的目标。

5、中国

我国新能源汽车战略的提出立足于转型升级中的弯道超车。“九五”开始将电动汽车技术研发持续列入国家科技计划，积极组织开展了产学研联合攻关，建立起以纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车为“三纵”，以动力电池、驱动电机和电子控制技术为“三横”的电动汽车“三纵三横”研发布局。经过“十五”时期“三纵三横、整车牵头”和“十一五”时期“三纵三横、动力系统技术平台为核心”两阶段技术攻关。

2004年，我国在时隔10年之后对《汽车产业发展政策》（以下简称《政策》）进行了修订。《政策》主要是为了适应加入世贸组织后国内外汽车产业发展的新形势，推进汽车产业结构调整和升级，全面提高汽车产业国际竞争力。对电动汽车发展的战略定位还不清晰。为了应对国际金融危机的影响，落实党中央、国务院保增长、扩内需、调结构的总体要求，2009年3月，国务院出台了《汽车产业调整和振兴规划》，对发展电动汽车的战略定位和意义有了更深刻的认识，并提出实施国家新能源汽车战略。2010年10月，国务院出台了《关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》，将新能源汽车列入七大战略性新兴产业之中，进一步扩展了发展新能源汽车对于加快经济发展方式转变、提高国际竞争力的重大战略意义。

2012年6月，国务院发布《节能与新能源汽车产业发展规划》，各地纷纷出台相关支持政策。2014年7月，国务院办公厅印发《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（国办发[2014]35号），从总体要求、加快充电设施建设、积极引导企业创新商业模式、推动公共服务领域率先推广应用、进一步完善政策体系、坚决破除地方保护、加快技术创新和产品质量监管、进一步加强组织领导等方面提出具体政策措施。

2012年中国正式推出战略纲领性文件《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆。到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆，燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。此外，到2015年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至5.9升/百公里以下。到2020年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至5.0升/百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至4.5升/百公里以下；商用车新车燃料消耗量接近国际先进水平。除此之外，还对技术水平、配套能力、管理制度等方面提出目标。

不仅如此，习总书记2014年5月28日在上汽视察时明确表示“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”，这是中国最高领导对于新能源汽车战略定位的最高表态。新能源汽车同时属于国家战略性新兴产业，对于作为制造业大国的中国来说，是工业发展战略上最重要的方向之一。