[最爱车]从标致508“T+STT高效动力”看涡轮增压技术走势

　　“天下武功唯快不破”，放之中国汽车市场也能找到很好的佐证。2007年，大众TSI发动机先声夺人，率先进入中国市场，激发了小排量涡轮增压技术在中国的兴起。并凭借随后推出的“TSI+DSG动力总成战略”，塑造出其技术领先的品牌形象，常年积累下良好的市场口碑与庞大的产品用户群。

　　带皇冠，必承其重。在油价高位震荡和空气污染加剧的现在，小排量涡轮增压发动机作为提高汽车的环保性能与出行效率的解决方案得到普及、推广。相比于大众1.4、1.8、2.0TSI发动机，东风标致推出了排量更小、动力表现更高效的1.2、1.6、1.8THP涡轮增压发动机， THP系列涡轮增压发动机成为更高效、更经济、更环保的动力的代表。特别是1.8THP发动机，得益于标致雄厚的技术积累以及对市场趋势的敏锐洞悉，独有的双涡管单涡轮增压技术与STT发动机智能启停系统，使这台搭载于东风标致508车型的发动机，与排量更大的大众2.0TSI发动机动力表现不分伯仲，燃油经济性更出色。

　　“8连冠”涡轮增压技术

　　1.8THP涡轮增压发动机相比于2.0TSI涡轮增压发动机，更小的排量反而带来了更充盈的澎湃动力。1.8THP发动机最大输出功率150kw；与标杆竞品2.0TSI 发动机147Kw势均力敌，这得益于1.8THP发动机搭载的双涡管单涡轮增压器核心技术。

　　与连续8年荣膺国际年度发动机大奖的1.6THP发动机相同，1.8THP涡轮增压发动机采用Twin scroll双涡管单涡轮增压技术，相对于2.0TSI发动机，该技术不仅可以实现7-8%的涡轮效率提升、提高5%的燃烧效率，还可以实现响应更快，毫无迟滞感的起步加速。Twin scroll双涡管单涡轮增压器根据排气不干扰的原则，将4个气缸的排气道按1-4，2-3分为两个涡道，两两聚合再引入涡轮，避免传统的单涡管引起的气流紊乱，提高了充气效率，动力表现更强。与此同时，小尺寸、轻质量的涡轮在充盈的废气作用下能更快发挥作用，1000转就可介入工作，1400转爆发峰值扭矩，起步、低转速时加速表现更好。

　　“T+STT”高效、节能、环保新标签

　　1.8THP涡轮增压发动机作为E动战略正式发布的5款全新动力总成之一，除了拥有与2.0TSI发动机相似的缸内直喷技术与可变气门技术，还与STT微混节能技术共同构成了“T+STT高效动力”。从技术上来讲，1.8THP发动机相比2.0TSI发动机，输出强劲动力的同时，节油效果更明显。

　　“STT”发动机智能启停系统是东风标致大力推广的一项发动机微混技术，可实现高达15%的节油效果，提升经济性的同时还能降低排放，绿色环保。东风标致508作为东风标致品牌旗舰车型，标配该技术，实现1.8THP发动机燃油经济性的进一步提升。“STT” 系统可以智能控制发动机启动和停止，驾驶者无需改变任何驾驶习惯。另外STT系统带有智能逻辑控制策略，即使在城市拥堵路段频繁启动也具有节油效果。高效能发电机，长寿命加强型启动机以及大容量蓄电池保证了发动机的使用寿命。安全和舒适控制策略可以使乘客在各种复杂使用条件下，方便的使用车辆。

　　针对当前小排量涡轮增压发动机排量更小、节能减排更佳的发展趋势，东风标致旗下THP系列发动机更高效、更经济、更环保的特点顺应涡轮增压技术的发展方向。作为东风标致最新旗舰车型，东风标致508将成为推广东风标致“T+STT高效动力”的排头兵，率先搭载1.8THP涡轮增压发动机，诠释新一代涡轮增压技术的产品魅力。