[最爱车]必须稳住汽车消费
原文标题:[最爱车]必须稳住汽车消费--来源:中华网 本文责任编辑/lucy--更多时尚美容,护肤保养、丰胸瘦身、美妆问答请关注“妆点时尚”微信公众:zdfaceent
每年两会汽车提案都是重头戏,这不,今年众多来自汽车业的代表,纷纷上书,请求给汽车产业“松绑”,比如长城汽车的王凤英,就提出现行用车管理及税费制度存在不合理、不公平现象,并请求解决;再如,江淮汽车的安进则提出要促进新能源汽车的发展等等。 与往年相比,今年的相关部门面对汽车业代表们的提案时,反应出奇地快,甚至是超前。3月2日,商务部新闻发言人沈丹阳在商务部例行发布会上表示,为了稳住汽车消费,商务部制订了三个办法、出台两个意见、开展一个试点,新车、二手车和报废车三个环节都被涵盖其中。再联想到自去年以来,一系列刺激汽车消费的政策,特别是10月份的1.6升以下购置税减半政策,我们可以明确地发现:国家对于汽车产业的政策态度已经发展了重大改变。从“鼓励消费、限制使用”,转变为更为纯粹的“鼓励消费”。 出现这样转变是大势所趋,是目前中国宏观经济形势下的必然,同时也是中国汽车产业发展的态势使然。 稳住汽车消费,为汽车产能去库存! 目前,中国经济的最大课题就是去库存,而中国汽车产业的“去库存”也同样巨在。 根据不久前中国汽车流通协会发布了2月经销商库存预警指数:59.6%。已经超过合理范围(<50%)9.6个百分点,汽车经销商手里库存显然过剩。而各大整厂家的库存数据也居高不下,汽车产业“去库存”迫在眉睫。 与房地产行业去库存不同。地产商只需要把房产都卖出去,就算差不多去掉了库存。但汽车行业则不同,一边努力消化着库存车,另一边却会有新的产品被生产出来,成为库存。所以,从本质上说,汽车行业的库存问题,不是库量积压造成的库存问题,而是“产能库存”问题!而要解决汽车行业产能过剩,依靠主管部门加大对各大车企进行产能的整体管控,并鼓励产业升级,固然是一个办法;但促进汽车消费,提升市场消费汽车产品、消化汽车产能的能力,才是根本。 稳住汽车消费,为宏观经济消化产能! 更重要的是,从宏观经济的角度来看,我们也迫切需要通过鼓励汽车消费来解决其他许多重要工业部门的“去库存”和“消化产能”问题。 当前,中国的钢铁业、有色金属、能源等大量工业部门产能过剩。削产限产,也只是缓解产能问题的权宜手段之一,更重要的是如何提振需求,消化产能。 众所周知,汽车产业对于上下游产业,特别是对各工业部门的带动能力非常明显。而在目前房产业库存严重过剩,房地产行业已经无法持续大量消化各工业部门产能的时候,汽车产业的重要性,更显得尤为突出。加大对汽车消费的刺激力度,将是2016年中国经济去库存的必然选择。 |