[最爱车]吉利对标合资车企：安聪慧要造明星车

    自主成功要遵循“水桶效应”

    近年来，多数自主车企都在转型，寻求向上突破之路。但事实是，大部分自主车企的成功，仅停留在SUV层面，在轿车市场，自主品牌鲜有收获。

    “的确，自主品牌在轿车上成功的难度更高。”安聪慧认为，只有轿车做好，SUV才能做好，因为前者的竞争更激烈。“相同的造车成本，SUV的定价可以高于轿车，这说明，在轿车领域取得成功难度更大。”

    但要做好轿车，关键还是要靠产品品质。“只有品质上去了，才能将品牌提上去。”安聪慧认为，虽然近年来吉利在营销上风风火火，但营销对销量只是锦上添花，如果没有产品品质为基础，光靠营销造势，是没有用的。

    汽车行业有其自身的发展规律，即便在同一平台开发一款全新车型，也需要三年时间，而全新平台则需要5年。所以，安聪慧认为，自主品牌绝对不能浮躁，而是要脚踏实地，才有可能成功。

    与单车型动辄月销上万辆的合资车企相比，自主品牌往往靠车型数量取胜，二三十万辆的销量规模，车型却有六七款。这也导致自主品牌缺乏规模效应，成本没有竞争力，车型太多，很多成为“鸡肋”。

    自主车企急于求大是造成这一现象的主要原因。“吉利也曾浮躁过。”安聪慧坦言，2007年吉利第一次转型，提出2020年实现200万辆目标。为了提升品牌形象且迅速扩大规模，吉利将“吉利牌”作为母品牌，旗下推出了帝豪、全球鹰和英伦三个品牌，但最终三个品牌旗下成功的车型并不多，并未实现预期增长。2010年，吉利开始二次转型，集中资源打造“一个吉利”和精品车型。

    除此之外，安聪慧认为自主品牌要获得市场认可，没有捷径可走，关键还是要靠品质。而品质的打造要依靠系统性的“水桶效应”，从造型设计、研发工程制造采购到销售体系，每个环节都影响最终品质。所以，自主品牌唯有在各个环节对标甚至超越合资车企，未来才有可能成功。