[最爱车]狼来了 大众经济型车将成自主SUV终结者？

    随着经济型汽车项目终浮出水面，大众集团将与一汽-大众合作，采用合资自主形式，运营一个全新品牌，首先面世的将是两款SUV车型，2018年推出，价格8-11万。随后，“狼来了”的声音与忧虑像警报一样，隔三差五就在中国汽车业内响起。

    大众旗下经济型SUV假想图

    无论是早前5万起的轿车，还是现在8-11万的SUV，大众经济型汽车的推出将直接杀入到当前自主品牌的主流价格区间。此前，合资品牌在轿车市场的价格下探令自主品牌逐步退却，只能抱住SUV市场大腿聊表安慰。如今，这块刚风生水起自留地也被狼盯上了。

    在伊索寓言里，“狼来了”从一开始的句句戏言，最终成为一场残酷的杀戮。而在中国汽车市场，虽然自主品牌和大众经济型汽车不会是简单的狼与羊的关系，但这个强劲的竞争对手真的来了，同时还有其他品牌在不断加入，一场鏖战在所难免。

    为什么说大众是狼？

    早在2012年，就有媒体披露大众将在中国打造经济型汽车，发布时间为2014年，目标市场是中国和欧洲。随后，不断传出由于成本控制等原因，大众经济型汽车迟迟没有推出。在此期间，大众甚至曾试图入股长城共同打造低价车型，也曾经计划和铃木合作开发经济型车，但最后都没有成行。

    前不久，大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼对外通报了新进展，“我们正在中国联合一汽-大众全力打造经济型车，而且将成为中国市场一个独立的品牌。”同时，海滋曼也透露最初两款车型都将是SUV，并将主攻8万元至11万元的价格区间。一时，“狼来了”的喊声四起。

    为什么大众是狼？这是一家年销千万辆左右的庞大汽车集团，其中去年在中国的销量为354.9万辆，在华市场占有率高达14.43%。从国内汽车保有量统计来看，排名前五的车型中有三款是大众品牌，朗逸、捷达保、塔纳超三款车合起来超过800万辆。如果大众在国内开发经济型汽车，规模优势将带来极大的成本优势，再加上强大的品牌背书，对当前价位更低的自主品牌来说犹如狼来了。

    因为排放门的影响，去年大众集团亏损41亿欧元，所以这还是一匹“饿狼”。今年一季度，大众集团在华实现销量95.55万台，同比增6.4%，在其全球销量中的占比达38%，较去年提升3个百分点。对于大众集团来说，在越来越倚重的中国市场推出经济型汽车有助于进一步提升销量，为整个集团带来利润。

    自主SUV还是羊吗？

    “不要太担心”是一位自主品牌资深高管对“狼来了”的第一反应，“合资品牌在SUV市场进行价格下探是我们早就料到的，”该人士对网易汽车表示，“但是，随着在技术、设计、工艺、品质等多方面的进步，自主品牌现在也不再是任合资品牌宰割的小羊了，特别是自主SUV已经获得很多消费者的认可。”

    过去的2015年，中国汽车市场SUV销量超过600万辆，同比增速达到50%以上。今年，SUV红利仍在继续，一季度销售196.38万辆，同比增长再超50%。尤其值得欣喜的是，车型前十名中自主品牌占七席，且包揽前五。