[最爱车]骗补调查结果有望4月下旬公布 补贴或腰斩

    为了解新能源骗补的真相，去年开始，国家发改委、工信部等部门就开始对这一问题进行暗访。“按照原计划，三月底各个地方企业核查完毕，四月初各核查小组写调研报告，四月中下旬核查结果就会出来。”上述新能源企业负责人告诉记者，目前四部委针对骗补事件的核查工作已经进入最后阶段，只待公布最终结果，“对于存在违章操作的行为肯定会严肃处理。”

    客车企业的挑战

    显然，通过降低新能源客车补贴金额，将在一定程度上遏制新能源骗补行为，也将减少大部分客车企业的利润。

    据宇通客车发布的2015年年报显示，公司去年实现营业收入312.11亿元，同比增长21.31%；归属于上市公司股东的净利润35.35亿元，同比增长35.31%。宇通客车业绩增长很大程度上得益于新能源汽车补贴。据其年报显示，去年，宇通获得了高达68.565亿元的新能源汽车推广应用补贴，接近净利润的两倍。

    比亚迪也表示，由于新能源车型热销，去年公司实现净利润28.23亿元，同比增长551.28%，其中，电动大巴K9等新能源客车成为新能源汽车收入的重要组成部分。中通客车方面，去年，其归属于上市公司股东的净利润达3.99亿元，同比增长42.8%。据该公司公告，1~7月获得新能源补贴金额，就已超过其全年净利润。

    有分析认为，随着新能源客车补贴方案的逐步调整，以及2020年补贴的最终退出，企业若找不到新盈利点，利润或将受到一定影响，这对于依赖新能源业务严重的客车企业来说尤甚。

    “新能源客车，特别是一些竞争力较弱的中小企业的生存环境，确实有些严峻，在补贴逐步下降时，对他们来说，如何在提升产品力的同时去降低成本无疑是当下最重要的课题。”上述新能源负责人指出。