[最爱车]批评自主品牌要建立在理性基础上

    几年前，也就是通用汽车破产重生后参加的第一个北美车展期间，我有个机会采访当时负责研发的通用全球副总裁鲍勃·鲁茨（Bob Luts），他很义愤填膺地嘲讽当地媒体记者这样的说法——换了新管理层的通用拿出来的产品果真不一样。他说，你们懂不懂，汽车一个产品从有最初的概念到商业化需要多少时间？好的汽车产品怎么可能一夜之间就出现？一边呆着去吧！

    鲍勃·鲁茨是个老炮，我这里不妨再放些炮，有不对的地方，也请向我开炮。

    先前，我以为只有国内的汽车媒体记者才会说出这样外行的话，没有想到身处老牌汽车帝国的美国记者们也是这么不专业。后来我想，或许这是以为美国的硅谷过于发达，苹果、谷歌实在强大，迭代的概念深入人心，而汽车记者不那么吃香的缘故吧。欧洲的汽车记者就好很多，对产品，对产业的理解力比较深入。

    中国的汽车记者的情况就不能乐观了。斗胆说，除了一些老一辈令人敬佩外，整体而言，属于差生。这倒也不能怪记者本身——大部分都年纪轻轻，要么是对经济没有基本的常识，要么是对汽车没有基本的常识，但却被赶鸭子上架了。按理说，资深一点的记者应该可以吧，但是很多没有商业报道的基础知识，再加上缺少钻研精神，还是拿着老框框套，结果也是可想而知。

    还有一种情况是，揣着明白装糊涂，喜欢打横炮。造成这种情况以及上述各种情况的原因复杂而简单：移动互联网时代下，媒体急剧转型，往日的好时光已经不再，稍微有点知识积累的人都去搞自媒体，还留在传统媒体的则时不时打打横炮为生。

    结果出来的文章，要么是厂家官方稿件的翻译版或者直接就是COPY版，要么就是乱扣帽子——有的是高帽子，有的是黑帽子，而厂家基本上则以正面文章和负面文章来审视一切。对于正面文章，很多厂家也分不清哪些是真的有含金量的，哪些不过是在给你戴高帽子；对于负面文章也常常如此，不知道哪些真的是苦口良药，哪些是在黑自己。

    这就是当下汽车媒体圈的生态。导致这个生态难以改变的原因是，优秀的得不到真正的赞美，而垃圾的也得不到真正的清理。如果再往下追溯原因，那几乎就是一言难尽，不说也罢。而汽车厂家特别希望与人为善，不会对断章取义造谣生事穷追猛打，因为这背后的成本和风险实在太高。

    为什么说这些？最近一些文章让人不安。

    一是关于观致的。观致董事长陈安宁说观致2015年亏损比2014年改善了10%。然后有文章就出来说，这骗人，并拿观致外方上市公司的一些数据来说事。陈说，外方的会计准则和中方是不一样的。我的一个好朋友也写了一篇相关的文章发我看。他的出发点确实是严肃的，一大堆数据有模有样。我反馈他，你将研发投入算到费用里去了。他很快给我回复，在如此困难的情况下，观致还在做研发投入，说明它是对未来有信心的。

    一是关于北汽股份的。文章拿一份报告说北汽自主品牌亏损严重，属于资金黑洞。然后又拿了一些竞品车型价格来做简单对比，认为北汽自主搞得差云云。这直接让我想起了鲍勃·鲁茨训斥美国记者的话。我有一个看法，资本市场血雨腥风，很多报告的出笼，有的是抬轿子，有的则是要让你摔下马，某种程度上，有点类似中国汽车媒体的生态。