[最爱车]豪华车混战成都车展：从“三国”到“战国”

由奔驰、宝马、奥迪组成的ABB称霸中国豪华车市场的格局已经被打破，中国豪华车正在从“三国”走向“战国”的群雄混战时代，这已经成为当下中国豪华品牌的写照。

成都车展释放的信号表明，这一趋势更加明显。9月2日，成都车展，多款豪华品牌国产车型上市，其中一线豪华品牌不断下探，加速其紧凑级车型的布局；二线豪华品牌加速投放国产车型，扩大其销售渠道。

目前中国汽车市场增速放缓，但依旧有潜力可挖，各大豪华品牌纷纷加速重点布局国产车型。9月1日晚，宝马在成都举办新能源之夜，落地“全新第一战略”，布局多款插电式混动版车型，尤其是紧凑级SUV全新X1插电式混动版成为此次宝马车展重点车型。而二线豪华品牌捷豹也重点展出其第一款国产车型XFL，从其售价可以看出，力图跻身豪华品牌销量前列。

值得注意的是，对比去年，今年的中国车市有所回暖，从豪华品牌的销量来看，1-7月，奥迪品牌在中国市场累计销量33.52万辆，同比增长6.6%，再次领跑中国豪华车市场。但是放眼全球，1-7月，奥迪累计销量110.27万辆仅排名第三，宝马销量113.99万辆，而奔驰以全球销量117.04万辆反超宝马。

一线豪华品牌竞争已陷入白热化，二线豪华品牌则加速国产化助推其销量。目前，捷豹路虎有两款国产车型，分别为捷豹XFL、奇瑞路虎极光，日系讴歌已有一款在售国产车型CDX，英菲尼迪则已有两款，分别是Q50L、QX50。美系豪华品牌凯迪拉克渐成规模已有4款国产车型，分别为ATS-L、XT5、CT6、XTS。

ABB不断下探

“可以清晰的看到，将来中国豪华车市场增长的主要驱动力来自于紧凑型豪华车市场。未来随着市场成熟度的增加，中国市场慢慢会接近欧洲市场的竞争格局。”9月2日，华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁高乐先生向21世纪经济报道记者表示。

以宝马为例，在欧洲市场，宝马3系销量最大，5系次之，7系最少。而在中国市场，5系是销量最大的车型，3系次之。伴随中国消费正回归理性，中国汽车市场成熟度在增加。从其国产车型销量可以看出，前7月累计销量，宝马3系为5.64万辆，同比增长3.58%，而宝马5系为8.16万辆，同比下降3.89%，开始呈现此消彼长的态势。

面对中国汽车市场的日益成熟与理性的趋势以及日益加剧的市场竞争，豪华品牌企业显然有备而来，毕竟这是市场走向成熟的必然。

豪华品牌开始采取以量来补齐此前高溢价带来的利润。其中在豪华品牌中，奔驰的表现尤为突出，其销量增长得益于产品更新换代。据悉，国产奔驰C级、奔驰GLA是最大的增长来源，1-7月北京奔驰旗下SUV销量8.67万辆，同比增长69%，其中奔驰紧凑级SUV GLA销量3.99万辆，而奔驰C级销量16.73万辆，同比增长32.93%。

再者，豪华品牌级别下探势必也会带动售价的下降，从目前豪华品牌在中国汽车市场的现状来看，一方面，豪华车的价格已经下探到20-30万的售价区间，而该售价区间已经与一般品牌的B级轿车或C级轿车以及中型SUV有所重叠。

业内分析认为，这样的售价将直接挤压合资品牌的生存空间，后期整个市场的价格会进一步往下走，高级别车型通过改进产品降低售价会迫使下一级别车型如是跟进。

国产并非救命稻草

由于德系奔驰、宝马、奥迪已经牢牢占据市场先机，而如捷豹路虎、英菲尼迪、沃尔沃等二线品牌，在品牌影响力不如ABB的情况下，若没有价格优势，想在短时间内争抢市场难度非常大。

在成都车展之前上市的国产捷豹XFL，上市指导价为38.8万-68.8万元，无论售价还是轴距都可以看出，捷豹欲争夺豪华车C级车（行政级豪华车）细分市场。而在此之前，全新奔驰E级已经上市、沃尔沃S90L也将随后上市，竞争日趋激烈。