[最爱车]东风风神急补产品课 挑战“十三五”目标

记者了解到，东风乘用车的车型设计一直依赖于外包。此外，与其他车企一般2~3年推出中期改款，并在5年内推出全新换代车型的节奏不同，东风乘用车的产品更新换代一直并不是很有规律，这不利于产品家族谱系的形成。

今年5月，神龙公司技术中心原副总部长谈民强正式出任东风技术中心主任，其重要任务之一，就是为东风乘用车开展全系列平台车型开发，建立多平台的东风自主品牌乘用车产品线，为东风风神在“十三五”期间的发展，奠定了技术研发基础。

实际上，为解决研发问题，东风乘用车正与PSA、神龙实现同平台。按照此前预期，2019年后，东风乘用车新产品将开始与神龙实现完全同平台。此外，据李春荣介绍，东风乘用车将在未来每年拓展50家经销商，逐步提升渠道能力。

谈民强说，对乘用车来讲，产品在“十二五”期间从无到有，但没有完全实现平台化。在“十三五”期间，会按照3系、6系、9系，也就是1号平台、2号平台、3号平台形成产品布局。同时将开发一个5号平台，也就是利用军车之后民用化的大型SUV的平台。

从东风乘用车的布局来看，其已在“十三五”期间形成了50万辆以上的产品支撑能力。李春荣说，东风风神要在“十三五”期间成为中国品牌的主力军，要在质量、规模、收益和品牌上取得突破，实现销量35万辆，挑战50万辆目标。