[最爱车]迟来的CDX能否成讴歌在华真正的开篇之作？

7月29日，Acura（讴歌）首款国产车型CDX在上海正式上市，共推出5款车型，全部使用1.5T+8速双离合变速器的组合，售价区间为22.98至30.98万元。当天的发布会选择在有“中国第一高楼”之城的上海中心大厦举行，讴歌也借此表达了再攀高峰的决心。

广汽本田汽车有限公司总经理佐藤利彦在发布会现场表示：“中国有越来越多的顾客不满足于目前的高端品牌，他们拥有精准的眼光和独特的价值观。为满足这些人的需求，我们研发了CDX，并开始在中国生产。我们坚信，讴歌在中国这一重要市场中的辉煌成绩，必将引领它在全球的成功。”

国产化车型发力中国市场

如果没有这场声势浩大的发布会，许多人可能没有意识到，讴歌来到中国已经十了年。2006年，日系豪华品牌讴歌通过进口的方式进入中国，十年来，这个品牌始终不温不火；低调的作风，工业的设计风格，高高在上的价格都似乎和爆款无缘，销量上始终差强人意。

讴歌仿佛对此并不在意，销售上一直以北美市场为重心。然而，在全球汽车市场增长缓慢，各国汽车品牌纷纷抢滩中国之际，先来先到的讴歌，终于认识到中国市场的重要性，决定发力了。

众所周知，国产化能够在价格、渠道和品牌营销方面为车企带来巨大的好处。国产化之后，汽车的产量、价格都将走入一个新的台阶。而对于“起了个大早，赶了个晚集”的讴歌而言，国产，无疑是品牌改变产品结构及重新树立豪华品牌形象的最好机会。

2013年，讴歌落户广汽本田，国产化被提上日程。据悉，讴歌首款国产新车项目连带工厂建设共投资3.7亿元。在投入巨资的同时，讴歌在首款车型的选择上也煞费苦心——不仅从火爆的SUV作为切入口，更是打出了中国专供的旗号。

据广汽本田汽车销售有限公司副总经理渡边康治介绍，CDX“专属”中国市场，是讴歌充分考虑国内豪华SUV市场和用户需求打造的一款车，“选择投放CDX是结合市场环境和我们自身优势的结果，中国SUV市场增长十分迅速，讴歌则十分擅长SUV领域。”

从CDX的售价来看，国产化之后的优势已经开始显现，此前，一直以进口形式引入的车型定价实在是高处不胜寒，入门级车型ILX起步价已经在30万元左右，主力产品价格更是徘徊在40~90万之间。CDX的上市，终于让讴歌的从指导价就进20至30万元的区间。

上市后的CDX将在豪华紧凑型SUV这一细分领域对标奥迪Q3、宝马X1和奔驰GLA等车型。仅从指导价格上看，已经具备了竞争优势。广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜还在发布会上宣布：“讴歌将持续为用户提供4年10万公里免费基础保养、4年10万公里的免费专业道路救援等丰富的服务项目。”

迎合中国消费者，扩大品牌知名度

讴歌品牌诞生于美国，一直秉承着“Precision Crafted Performance（精心打造卓越性能）”这一品牌基因。2016年，是讴歌品牌诞生三十周年。作为本田旗下的豪华品牌，讴歌在北美市场颇受欢迎，2015取得了销售17.71万辆的亮眼成绩。然而，与同属日系豪华品牌的雷克萨斯和英菲尼迪相比，讴歌在中国显得颇为“水土不服”。