[最爱车]车企跨界打造生态圈 友谊小船升华成“巨轮”？

借钱给朋友改叫天使投资，办公室出租改叫孵化器，统计改叫大数据分析，放高利贷改叫资本运作了……

这些段子形象看出，“互联网+”战略和开放的精神，已经颠覆了中国人的思维模式。环保、智能、互联是未来社会发展的主流。春江水暖鸭先知，一向嗅觉敏锐的车企及车企集团，比如广汽、北汽等也紧跟时代变化，频繁进行并购、跨界合作，希望整合资源、搭建新的发展生态圈，能在未来新的竞争格局中掌握主动权。

当然，跨界合作非常复杂，涉及多个企业之间的协调，每一条友谊的小船能否升华成巨轮，现在仍然是未知数。但可以预判的是，未来汽车不仅仅是交通工具，还是一位智能贴心、环保省油的“小伙伴”。

现象

北汽跟松下“在一起”了

北京汽车集团，这个5月在国内汽车集团中销量排名第四的集团，最近跟松下走在一起了。多个渠道消息显示，它们将携手生产电动汽车零部件。双方计划在年内成立合资公司，北汽出资约54%，松下旗下负责在华业务的公司出资约46%，投资额最多可达数百亿日元。2018年开始量产电动汽车空调的主要零部件电动压缩机。

当然，北汽这么做，主要是希望搭建新能源汽车生态圈。北汽新能源正在下一盘很大的棋子，该集团此前公布了面向“十三五”新能源汽车发展规划，将把新能源汽车作为北汽未来最重要的战略业务。有媒体报道，到2020年，北汽集团旗下新能源汽车总销量将挑战70万辆大关。双方的合作可以说是各取所需。北汽集团看重松下的电器技术，而松下的目标自然是北汽乃至中国新能源市场的巨大潜力。要知道，未来两家企业合作生产的零部件不仅将供应北汽新能源汽车公司，还可供应北汽集团旗下多个自主品牌车型，合资公司的产品因此“不愁嫁”。

江淮汽车的跨界合作也是剑指新能源市场。江淮汽车与蔚来汽车在5月18日签署《制造合作框架协议》。蔚来汽车将授权江淮汽车使用其商标和相关技术，而江淮汽车则负责为蔚来汽车生产双方合作的新能源汽车车型。

与北汽、江淮快马加鞭布局新能源市场的做法不同，广汽的跨界合作希望打造开放、共享的全新汽车生态圈。6月8日，广汽集团、乐视控股和众诚汽车保险股份有限公司宣布达成战略合作，这三家企业按照45%、40%和15%的股比共同投资的大圣科技股份有限公司在广州正式成立。该公司首个平台———整车电商平台将在今年广州车展期间上线。

可以看出，尽管车企的发展路线有差异，但未来大家都希望抱团作战，未来希望以一个生态圈，而不是一个车企，一个集团参与市场竞争。

析因

仅靠销量已难保利润与地位

虽然产能、销量、渠道仍然是车厂关注的主题，中国已经连续多年蝉联全球汽车消费第一国的宝座，但车企现在的战略已经发生了明显变化。原本大家都以聚焦为荣，现在则纷纷走上多元化发展道路。因为它们也有了明显的危机感。

在刚刚发布的2016年度全球百强品牌榜单中，IT科技类企业依然领跑。谷歌以2，292亿美元夺冠，同比大涨32%.汽车类的冠军丰田同比增长2%至295.01亿美元，无法望谷歌项背。今年有两匹黑马进入汽车类前十强，分别是保时捷和特斯拉。它们挤掉了销量明显大许多的大众和雷克萨斯。也就是说，发布排行榜的明略行公司认为这两个汽车的品牌价值低于特斯拉的44.36亿美元。

在今年的排名中，汽车行业品牌整体表现略有下降，该行业前十大品牌总价值1399.07亿美元，较去年的1436.23亿美元同比下跌3%，从这个全球百强品牌榜单可以看出，在未来的智造时代，风一直在往智能、环保、科技、创新这些领域猛吹。汽车企业如果仅靠飘红的销量，很难获得像过往一样的利润与地位。

这也是车企希望打造各种生态圈的一大原因。在合资公司大圣科技股份有限公司成立时，广汽集团总经理曾庆洪表示，新公司目标是打造最值得信赖的修车、用车、买车、租车换车一站式平台。而从宝马集团的全新概念车“BMWVISIONNEXT100”及目前的布局可以看出，未来宝马集团将向“科技企业”转型，并将致力于开发人工智能的发展方向。宝马对于未来的交通设想是汽车完全实现互联，将数字科技渗透到方方面面。

显然，光是依靠一家企业，一个集团的力量很难打造服务众多的生态圈、提供出行新方案，车企需要频频进行并购、跨界合作等行为，与各类科技公司、拥有先进技术的行业发生连接，进行新一轮资源整合，才能让体量庞大的巨轮顺利升级转型、驶向远方。