[最爱车]上半年车企前10强 九成未完成销量目标

实际上，迫于轿车市场逐渐萎缩，逸动已退出自主轿车销量冠亚军之争，而CS35和CS75的后续乏力，使得未来销量全靠CX70和CS15来提振，长安汽车还需要在新车投放以及营销上再下功夫。

对在中国汽车市场上持续领跑的一汽大众和上汽大众来说，业绩的向好，使得两个品牌在制定销售目标没有束手束脚，相比去年都上调了10%后，最终定格在了200万辆和182万辆。而在上半年的销售中，与期望也基本保持了一致。

一汽大众和上汽大众上半年较全年销量完成率分别达到了48.44%和49.34%。其中上汽大众96.87万辆的销量虽然与100万辆的目标仍存差距，不过对于一汽大众来说，似乎问题不大。随着新迈腾的上市，一汽大众或许还将会获得一次销量提升的机会，预计顺利完成全年销售目标基本无虞。

一汽大众方面，前六月销量达到89.80万辆，基本也触线91万辆的半年销量目标。下一阶段，一汽大众需要利用现有车型持续保持热销势头，并且在新车投放方面加大关注。

然而，有人欢喜就有人忧。《证券日报》记者发现，有三个品牌相比其他企业距完成年销量目标还有较大缺口，分别为上汽通用、东风日产和长城汽车。

数据显示，上汽通用、东风日产、长城汽车的年销售目标分别是187万辆、108万辆和95万辆。目前三家车企的完成率分别为44.25%、44.30%和41.87%。对于上汽通用来说，上半年就拉下10万辆的缺口将成为其完成年度目标的一大阻碍；而对于长城汽车来说，距离常规销量还有7.72万辆的差距对于不足百万年销售量的影响也是不容忽视的。

对此有业内人士在接受《证券日报》记者采访时表示，上汽通用和东风日产整体的销量一直保持着良好的增长态势，多款车型也是持续畅销。从投放新车的节奏来看，两家车企似乎也意识到了这一点。随着下半年已经或计划投放的新车的陆续加入，以及旗下现有热销车型的走强，将会成为其重启销量阀门、突破销量目标的转捩点。

谈到长城汽车，上述人士表示，目前长城除了热销的H6、H2以外，其他车型都有不同程度的销量下滑现象，长城现阶段最应关注的是提振现有车型的销量。