[最爱车]戈恩缓解中国矛盾 日产或共享雷诺产能

还有多少机会给雷诺？

在全球市场，雷诺正在摆脱低迷。作为欧洲第三大汽车制造商，雷诺汽车2015年全球销量达280万辆，创历史新高。在市场增幅仅为1.6%的情况下，同比增长3.3%，实现销量连续三年正增长。

中国是雷诺未来最大的增量市场，要在全球竞争中获得优势，决胜点就是东风雷诺的发展状况。

中国市场尽管机会仍然很多，特别是东风雷诺瞄准的SUV市场。但事实上，要快速上量，雷诺最大的挑战是品牌力。中国市场对于雷诺品牌并不了解，在路上见得也不多。

东风雷诺的办法是快速撬动知名度，在去年广州车展时，东风雷诺特意请了一线明星范冰冰代言，目的就是提升品牌力。

不过，品牌力的打造是一个体系性工程。除了知名度打造外，还和产品力本身，产品线的长度和宽度等相关。目前东风雷诺只有科雷嘉一款产品，除了今年将引入的一款SUV外，其他产品计划没有公布。

市场渠道也是一个短板。目前东风雷诺有125家经销商，要快速扩充并不容易，因为单凭一款科雷嘉，要保证大部分4S店有盈利，是相当难的事情。但整体规模的扩充，又要有强大的渠道支撑，这是一对矛盾体。

“经销商数量还不够。我们需要构建高质量的经销商网络。我们也会加大营销和推广方面的投入，也就要进一步提高在中国的知名度。”雷诺汽车执行副总裁杰罗姆·斯托尔说。

戈恩和东风雷诺都很清楚，以现在中国整体市场形势和东风雷诺的市场基础，要短期内全部利用东风雷诺工厂的产能很困难。东风雷诺工厂建设时，就考虑和日产在制造流程上的协同。

最好的选择是，日产和雷诺在中国的产能能共享。“我们的确与日产之间有非常多的协同，并希望利用这样的协同提高效率。所以，我们会充分共享联盟成员的产能，但同时这也是一个双向产能共享的过程，未来东风雷诺也很可能向其他联盟成员输出产能。”杰罗姆·斯托尔暗示，未来雷诺在中国的产能有可能被日产共享。