[最爱车]最省油的车是“烧劈柴”汽车？

这几年，新能源汽车很热闹，混合动力、电动、燃料电池的方案很多。不过，我知道一种更节能的方案，就是跟做农家饭一样，让汽车烧劈柴。这不是故意在逗你，我们国家那个不甘寂寞的逗比邻居，金司令官的地盘上，就有这样的汽车还在为人民服务。

在那片神奇的国土上，经常可以看到一种卡车拖着长长的一股白烟在奔跑，其潇洒风度，好比正在进行飞行表演的战机。

这是一种经过改装，可以烧劈柴的汽车。朝鲜油料供应看来是不大充分，一些卡车的动力系统就被改装，车斗里加个柴火炉子，用烧木炭或木柴的方式给卡车提供动力。这种车，需要一个标准配置，就是车斗里有个“司炉”，专管烧火添柴。据说，朝鲜的卡车司机在学车时，一年时间有半年是给师傅管炉子。

这玩意儿肯定不算先进，但在“节油”方面确实牛，所以不光是朝鲜人，最近看到新闻报道说，乌克不少人也把旧车改成了“木柴动力车”。比如一位叫切尔尼戈夫的物理老师对自己的一台老欧宝动了手脚，车后面加了一个烧柴的炉子和一个金属罐，木柴燃烧所产生的气体将储存在金属罐中，经过过滤和冷却之后再送入发动机内。

他的汽车每跑100公里大约需要消耗40磅（大概是10公斤）木柴，价格约为10格里夫纳(乌克兰钱币，相当于人民币不到3块钱)，相比之下，一升汽油的平均成本为20格里夫纳。

根据所使用的木柴和干燥程度，汽车的最高行驶速度可以达到60英里（约合95.6公里）/小时，这是一个相当不错的速度。切尔尼戈夫说，他还可以用塑料瓶作为燃料，但是效果没有木柴那么好。

切尔尼戈夫的改造方案，依据的是他在网上查到的1930年代发表的一种文献。关于这种车的工作原理，一会儿再具体说。

其实，我是先知道有这样一种车，在查资料时，才知道这种车仍然奇迹般地奔跑在这个世界上。

有次跟一位年近80的亲戚聊天，他说起年轻时从河北石家庄到20多公里外的平山县城时，坐过“烧劈柴”的公共汽车。我听了觉得很有意思，以为这是一种蒸汽汽车。闲来无事，查过一些资料以后，发现这应该是一种“煤气车”，烧柴不是为了加热水产生蒸汽，而是为了获得可送入发动机气缸燃烧的“煤气”。

早在1930年代，中国已经有了不少汽车，据统计，总数量达到了4万多台。但汽油、柴油都靠进口，价格很贵。1928年，在南京城里加汽油，每升需要大洋一角五分(约合今人民币17元)；到了1932年，一升涨到4角大洋(约合今人民币44元)。当时，中国有一帮工程师开始研制“煤气车”，想以此替代烧“洋油”的汽车。

在我的印象中，1920、1930年代的中国，就是一个“乱”字，又穷又弱，没想到当年汽车界也是人才济济。研究煤气车比较著名的就有上海的张登仪等一大帮人，河南的汤仲明是其中的姣姣者，最先搞出名堂。

“煤气车”的思路应该不是中国人的原创。当时世界上一些缺油的国家，如法国、比利时等，也都在研究寻找汽油代用品。汤仲明在法国留过学，获得机械工艺工程师职称，1926年学成归国。从1928年到1931年，他搞了三年的试验，终于搞出了一台成功的“改装车”。