[最爱车]SUV终于把轿车干趴了

《SUV成了欧洲最畅销车型》，当欧洲媒体纷纷用这样的标题说事儿时，我们知道，SUV乱拳打倒了老师傅，最后一个“反SUV”大本营被彻底攻陷了。

欧洲最畅销的车型向来是小型轿车和紧凑型轿车，也就是福特嘉年华、大众尔夫那样的车型。2015年，欧洲新上牌的SUV占据了22.5%的份额（2014年是19.8%），一举超越小型轿车（份额为22%）和紧凑型轿车（份额为20.6%）。

（轿车确实是SUV的师傅，不过只是“之一”，SUV乱拳打翻的不光是轿车，还捎带了MPV，下文有提及）

从英国汽车调研公司JATODynamics发布的这些数据看，SUV在欧洲的销量只占了微弱优势，但却是一个标志性的事件。2015年，SUV在欧洲的增长速度远超轿车，照这个势头，SUV今年会把轿车彻底干趴下。

    欧洲各个级别最畅销的SUV

这个数据有点不公平，SUV在统计上做为了一个整体，而轿车被切分成几块。但别忘了这是在欧洲，欧洲一向是小型轿车的天下，还有一大帮对SUV愤愤不平的环保人士，SUV能出今天的风头，说明风向真的变了。

几年前，欧洲反对SUV的呼声还在此起彼伏，伦敦市长曾提议对SUV征收双倍拥堵费，巴黎副市长呼吁把SUV赶出市区，阿姆斯特丹考虑拒绝给四驱车提供车位。一些民间环保人士行动果敢，本着“能动手就别BB”的指导思想，直接冲SUV下手，比如，巴黎街头的SUV有的被抹上烂泥巴，有的被扎胎放气。

想想当年，看看现在，SUV能在欧洲混到车界一哥的位置，可谓是落难公子中状元的传奇故事。

事实上，环保人士再怎么闹腾，SUV该卖还是卖，真正打击到SUV的，还是2008年从美国开始的全球性金融危机。经济不景气，人们花钱就比较节制；油价飚升，人们买车时就算计油耗。欧洲这种用车传统比较“节俭”的地区还好，美国的SUV才是仓皇失措，大有穷途末路之感。

美国汽车是白菜价，汽油是白开水价，惯得美国人养成了大脚油门开大车的毛病，皮卡和SUV这种傻大笨粗的车型就成了热门货。经济危机和高油价携手而来，一下子把美国人的病给治了，不少人卖掉大个头的SUV，转而购买省油的经济型轿车。

其实，在经济危机之前，美国也有很多“反SUV”的声音，但重点不仅在于SUV的高油耗，而是“安全”。

很多人，包括一些专家注意到，SUV并不像看上去那样安全，重心太高，让它们的翻车风险大为增加，在翻车事故中驾乘人员的伤亡也远高于轿车。2003年的时候，美国公路交通安全管理局一位专家曾公开放话，“哪怕地球上剩下的唯一一台车是SUV，我也不会去开它”。

不过，人们向来是记吃不记打，油价一降，经济危机一过，美国人又热情洋溢地去买皮卡和SUV，从2010年开始，这两种车型的销量开始上升，到2014年上半年，SUV（含crossover跨界车）的销量已经占到美国轻型车销量的36.5%，历史性地超越轿车（占销量的35.4%），成为美国销量最大的车种。

SUV在中国的火爆情况大家都看见了，从2015年的统计看，SUV占的份额为31.3%，同比增长了50%以上。