[最爱车]日本新能源汽车的发展和中国有何不同?
原文标题:[最爱车]日本新能源汽车的发展和中国有何不同?--来源:中华网 本文责任编辑/lucy--更多时尚美容,护肤保养、丰胸瘦身、美妆问答请关注“妆点时尚”微信公众:zdfaceent
上述两款车在日本属于“入门”层次的车种。无级变速、多喇叭音响、自适应巡航、真皮座椅、电动天窗等配置是不可想象的。 而无论是日本国内的“节能车”还是中国的新能源车,为了最大程度地发挥出其节能的优势,常常牺牲外形上的各种装饰以换取更高的节能效果。因此新能源车的外形都比较简洁,很少配置装饰用零部件。这种做法并不符合中国消费者张扬的消费心理,这也许也是新能源车在国内普及力度不高的一个内在因素。 当然,随着人们审美观念以及心态的变化,业界整体设计经验的积累,特别是近年来车辆照明元件从灯泡向发光二极管的过渡,车辆外观设计方面的束缚越来越少。日本新一代车辆的外形设计已经开始脱离原来的风格,朝着豪放、霸气的方向发展。 比如,于去年年底推出的丰田的普锐斯,其外形设计就有一种让人耳目一新的感觉。非常符合该公司作为世界顶级汽车厂家所蕴含的气场。新一代普锐斯这种外形设计,似乎更符合中国消费者的审美观念。 AL频道小结 2009年,我国汽车产销数量均超1,300万辆,成为世界最大的汽车生产国和消费市场。因此,这一年被称之为“中国汽车元年”。但和西方国家相比,我们其实才刚刚跨过汽车社会的门槛。世俗的说,社会风气中将所谓的“好车,豪车”作为身份的标志,很遗憾,在这些车型中,新能源车并没有一席之地,如果有,目前也只能想到特斯拉和宝马i系列。当我们对这类车趋之若鹜,当政策等倾向于某些特定的厂家和品牌时,新能源车的发展虽然是大势所趋,但注定是不平坦的。不信?那看看上海政策对上汽和比亚迪的影响就一目了然了。 |