[最爱车]JD Power|美国汽车市场 什么车最靠谱

    所以，我们消费者来看待这份报告的时候，也要从这个角度去看，它的关键词便是故障类别（ProblemSymptoms），我们看到本次报告故障类别分别八项：车身外饰、发动机/变速箱、音频通信娱乐导航、内饰、驾驶感觉、功能控制显示、制热通风空调、座椅等。

    当然，这里面，还有个有趣的问题值得我们注意，相应于2015年美国汽车可靠性报告平均百车故障率147，2016年美国汽车可靠性报告平均百车故障率152，平均数增加了3.4%至5个故障率，有媒体称汽车越来越不可靠了，这是不准确的，不能仅仅从数字上看，因为八大类别中，音频通信娱乐导航的故障率占据20%的比重，特别是越来越多语音识别、蓝牙等娱乐系统的使用，特别是电子设备之间的兼容性让这部分问题凸显，造成了整体下降的现象。

    3三年车主故障报告意味着什么？

    看到媒体分析这份榜单的时候，从整车企业的角度去看待可靠性，感觉不尽准确，这份报告是一种自下而上的样本反馈，是从消费者角度进行的“车主故障报告”，特别是在车龄上的范围值得我们注意。

    J.D.Power2016年美国汽车可靠性报告，根据消费者购车三年后，在调研问卷中列出8类177个问题，所以，目前我们看到的结果都是以2013款车型为研究对象，在2015年1月至12月，这一年内，通过向33560名车主调查问卷，得到一个统计数据和分数。

    所以，一方面，这份榜单一定程度上反应的是消费者使用的状态，属于一种使用平均总结的性质。另一方面，在二手车估值的时候，依照三年理论进行的折旧划分，即前三年折旧较大，每年会有10%~15%的折旧额度，三年之后10%左右、六年之后5%左右的划分比例，在这样的时候，三年的百车故障率一定程度上反应了这辆车残值的价格，值得消费者在购买时认真参考。