[最爱车]两年了 东风PSA联盟运行得咋样

    5月11日，神龙汽车有限公司于总部所在地武汉举行中期事业计划新闻发布会，正式公布了神龙汽车全新中期事业“5A+”计划，并由东风汽车公司董事长竺延风，PSA集团总裁唐唯实代表两大股东，签字生效。

东风汽车公司董事长竺延风签署确认神龙汽车中期事业“5A+计划”。

    发布会上，神龙执行副总经理穆浩然介绍了神龙近年来的发展，他表示“神龙汽车顺利完成‘5A’计划主要指标，并抓住东风与PSA全球战略合作的机遇，实现了公司的快速发展。”

    如今距离东风入股PSA已两年时间。此次双方合作落地的主体神龙召开发布会，实际上就是为了梳理东风与PSA全球战略联盟结成以来所取得的成绩，但面临的问题，双方都避而不谈。

    双方表示一切顺利但实际仍存博弈

    东风入股PSA集团以及双方全球战略联盟的成立，让神龙汽车成为最大受益者，同时也给东风汽车集团及PSA集团贡献巨大利益，PSA在2015年提前实现复兴计划，由2012年巨亏50.1亿欧元扭转为2015年实现净利润12.02亿欧元，东风汽车集团在2016年4月28日发布的2015年年报显示，包括PSA在内的合资业务以及自主乘用车业务推高了东风汽车集团2015年业绩表现。

    然而这两年中，在双方战略联盟的实际合作层面，特别是在双方高调结成全球战略联盟后表示未来将在产品、研发、制造、采购、管理等全价值链上开展深度合作等方面，似乎成效并不明显。除了双方合资公司神龙业绩有所提升，双方合资成立的国际公司面向东南亚市场以外，双方的合作并不没有太多实质动作。尤其是在备受关注的双方联合研发方面，一直以来都没有实质上进行整合的消息。

    对此，有了解内情的人士表示，在联合研发方面双方仍存在博弈。“两个研发中心的整合尚未启动，主要是东风与PSA在PSA上海研发中心的财产评估上分歧很大，东风认为PSA要价太高。另外在研发中心办公地的选择上，双方也有分歧，东风希望在武汉，离神龙近，沟通方便，各方面成本也比上海低，但PSA方面坚持设在上海。”

东风与PSA全球战略联盟办公室主任魏文清介绍联盟两年来的发展情况。

    目前，东风汽车集团与PSA集团全球战略联盟运行已满两周年，对于双方战略联盟的推进，东风与PSA双方仍旧表示一切进展顺利，作为对这两年合作的总结，东风与PSA全球战略联盟办公室主任魏文清介绍了两年内的业务进展，他表示“东风与PSA在商品技术和国际业务等5大领域20个协同项目都在有序运行，双方合作的开端良好，同时未来也充满挑战，东风与PSA的合作力争成为全球汽车产业战略联盟合作的表率。”

    未来要怎么做

东风与PSA进行人力资源战略合作和联合开发“电动版共用模块化平台（eCMP）”项目的签约。

    为了助推神龙公司的快速发展，确保其中期事业计划“5A+计划”的顺利实现，在神龙公司中期事业“5A+计划”发布会上，东风汽车集团与PSA集团签署了《东风汽车集团与PSA集团人力资源战略合作协议》、《东风汽车集团、PSA集团、神龙公司联合开发“电动版共用模块化平台（eCMP）”项目协议》。这是继2014年3月东风入股PSA集团成为并列第一大股东，并签署全球战略联盟合作协议，2015年4月双方签署《东风汽车集团与PSA集团联合开发“共用模块化平台（CMP）”项目协议》以来的又一重要成果，标志着双方战略合作不断深化，也标志着东风集团与PSA集团全球战略联盟开启新的发展进程，将两大集团的合作推向新高度。