[最爱车]汽车前排座椅更安全？

    前排的安全性是怎么实现“逆袭”的？10年之间，汽车上发生了什么样的变化？

    IIHS的研究人员说，近些年，汽车安全研究和改进重点围绕前排座椅进行，因为前排有驾驶位，而且副驾驶位的使用率也远高于后排。也就是说，汽车安全方面的进步，重点照顾了前排，后排座在安全方面基本是原地踏步了。

    现在，美国法规强制要求前排必须装备安全气囊，事实上，现在汽车前排的气囊数量非常丰富，除了主气囊，好多车上还装备了侧气囊和膝部气囊。后座方面则没有气囊方面的强制性规定。

    安全带未系的话，前排座会不停地发出警告，后排则放任自由，乘客爱系不系。

    以前，汽车前排安全性差，主要原因是，如果发生了前方的碰撞事故，驾乘人员离碰撞点更近，受伤害的程度会更大。近些年，汽车在被动安全方面进步很快，在汽车设计时，会进行多种碰撞模拟测试，优化车身结构，尽量减少碰撞能量对乘员舱的侵入。比如，发动机舱的可溃缩设计就能吸收碰撞时的力量，而强化过的乘员舱则不容易发生变形，为驾乘人员提供一个相对安全的空间。

    车身结构方面的优化，主要也是针对前座乘员的，正碰、偏碰、侧碰，各种碰撞测试中，都要收集车内假人受损伤的数据，然后有针对地对车身进行优化——IIHS一位科研人员说，汽车后座上连测试假人都不放，前排座椅的安全性大步向前，后排就跟不上前进的步伐。

    还有一个原因是，近年来，汽车安全研究的重点向“预防碰撞”方面转移，比如“车道偏离警告”、“防追尾自动刹车”之类的技术成了关注的焦点，在这个过程中，后座的“被动安全性”又被有意无意地忽略了。

    总之，对于近些年上市的新车来说，车上的前排座椅相对安全些。

    不过，说句实在话，对于“车上哪个座位最安全”不必过于纠结，最重要的事，不是挑个最安全的位置，而是：“一定要系安全带”。

    在“Buffalo”大学的那项研究中，虽然结果表明后排中间座位是最安全的，但研究者提醒说，大约一半坐在这个位置的人没系安全带，如果不系安全带，在车祸中死亡风险是系了安全带的3倍。

    据《纽约时报》报道，有研究表明，如果后排乘员不系安全带，即使前排乘员系了安全带，在车祸中的死亡风险也会提高5倍——因为后排乘员会冲撞到前排。

    IIHS也特别提醒说，系好安全带是非常重要的安全措施，它可以避免让乘员在车祸中“飞”出去，这也是车祸中死亡的最重要原因之一。

    所谓“安全带”，主要作用就是在汽车发生碰撞时，把人牢牢固定在座椅上。其实，真正对人造成伤害的，往往是“二次碰撞”，也就是在撞车之后，车上的人再撞到仪表台、风挡、车门之类的位置。安全带可以把人控制在一个相对安全的空间内，如果不系安全带，你就会像那风雨中的浮萍任凭摧残，正如诗曰：“飘萍断梗无根柢”。

    IIHS的一位发言人说，2012年美国发生的涉及乘员死亡的车祸中，有高达79%的死者是被甩出车外致死的。

    事实上，美国后排乘员系安全带的比例还是比较高的，20岁到54岁乘员系安全带的比例在70%左右，55岁以上的达到了86%。美国人比较注重儿童乘车安全，12岁以下儿童坐后排时，系安全带的比例在90%以上，婴儿则达到了99%（肯定是坐在了婴儿安全座椅上）。

    反观中国，后座乘员系安全带的比例就低得可怜。虽然没有相关的统计数字，就我们的生活经验看，这个比例不会超过10%。

    不系安全带，坐在哪里都不安全；没有系安全带的习惯，你真没必要费心去关注哪个座位更安全。