[最爱车]迈锐宝启动双车战略 雪佛兰能否更进一步

    上海报道“迈锐宝XL将与全新迈锐宝同台销售，共同争夺中高级车市场份额。”2月28日，上汽通用副总经理施弘在接受21世纪经济报道记者采访时称。

    迈锐宝从引进之日起，就作为雪佛兰品牌升级的主力产品，虽然它已在中高级车市场占据了一席之地，但在同级竞品和豪华车降价的双重压力下，去年迈锐宝在华销量同比下降了36.10%。

    这也使雪佛兰品牌受损。数据显示，2015年上汽通用雪佛兰销量共计636518辆，与2014年的767001辆销售成绩相比下降了17.01%。

    迈锐宝能否成功突围，不仅关系到雪佛兰品牌能否成功打造，也直接影响到上汽通用为雪佛兰制定的2020年百万辆计划能否如期实现。当前，上汽通用管理团队压力不小。

    雪佛兰借“双宝”进军新市场

    2月27日，迈锐宝XL上市，与全新迈锐宝形成了差异化竞争关系。“迈锐宝的双车战略是北美没有的。”施弘说。雪佛兰市场部部长吉祺炜也告诉记者，该战略将使雪佛兰品牌进入到以前不曾进入的领域。

    从价格上看，迈锐宝XL定价17.99-24.99万元，高于迈锐宝15－17万元的价格区间。吉祺炜认为，这一定价策略，使雪佛兰品牌进入到新的细分市场。

    “虽然豪华车价格不断下探，中高级车市场在其下探压力下，竞争压力前所未有，但在传统意义上的中高级车和豪华车之间，仍然存在这样一个细分市场，即那些有能力消费ABB（奥迪、宝马、奔驰），但又认为ABB太高调的消费者，更注重实际享受。迈锐宝XL就是满足这部分群体需求。”吉祺炜说。

    上海通用对迈锐宝XL的计划是，一旦该车在新的细分市场取得成功，雪佛兰品牌就有望在新领域攻下万辆。

    但现实情况是，迈锐宝在终端市场已显疲势之态。数据显示，1月迈锐宝销量仅为1847辆，同比下滑83.7%，辉煌之日已一去不复返。对此，施弘的解释是，由于消费者对迈锐宝XL上市充满期待才造成销量下滑，一旦新车上市，迈锐宝和迈锐宝XL共同发力，该车销量仍会自然回升。

    “我并不担心迈锐宝XL上市后，会抢了迈锐宝的销量，更不担心迈锐宝的双车战略，会抢占"双君"的市场份额。”施弘说，“如果迈锐宝XL确实成为该车销售主力，上汽通用也会考虑停产迈锐宝，但这是不可能发生的。”

    不过，双车战略要想成功，产品本身的差异化很重要。以“双君”为例，君越偏商务保守，君威偏时尚。为了借鉴“双君”战略，迈锐宝XL和迈锐宝的区别也是，前者更时尚，后者更趋成熟内敛。

    “虽然迈锐宝和迈锐宝XL定位不同，价格也不同，但很多配置是全系的。”施弘说，上汽通用对迈锐宝的双车战略寄予厚望，希望通过该战略实施，来提高消费者对迈锐宝的产品体验，进而提升雪佛兰品牌。

    品牌提升不仅靠新车

    随着迈锐宝XL的推出，该车也进入到更高的细分市场。“中高级车的销售价格区间主要集中在14-22万元之间，其中销量最高的价格区间是在18-22万元，日系中高级车的价格区间普遍在15-17万之间。迈锐宝组合的定价显然高于日系。”施弘说。

    去年11月广州车展，上汽通用对雪佛兰品牌进行了重新定位。梦·创未来成为雪佛兰最新的品牌主张。“这是根据雪佛兰产品布局及品牌发展的不同阶段、所服务消费人群的价值观以及未来的发展规划而定的。”施弘说，雪佛兰需要打造成一个突破传统局限且富有高度的品牌。