[最爱车]7月9家增幅翻倍 自主品牌有多少含金量

7月，我国乘用车市场呈现整体上涨的趋势，销量同比增幅达26.26%。其中自主品牌表现极为抢眼，大多数企业的销量都有不同幅度的增长，甚至有9家车企实现同比增长超过100%的好成绩。

然而，销量数据并非判断企业表现与竞争力的惟一标准，在自主车企纷纷强调转型升级的当下，行业更应该关注自主车企销量背后的含金量。

■销量基数差距大

统计7月汽车销售数据可以发现，吉利汽车、广汽乘用车、北京汽车、众泰、东风乘用车、东南汽车、一汽吉林、昌河汽车和江铃汽车共9家车企在7月实现同比增幅超过100%。其中，东南汽车增幅最大，达到523%；其次是一汽吉林，达到340%。9家车企中增幅最低的为东风乘用车，增幅为107%。与市场整体增长速度23%相比，这些企业的表现十分惊人，更是合资品牌同期所难企及的。

这几家自主品牌取得这样的成绩并非偶然，他们的“当家花旦”都有良好的市场表现。例如广汽乘用车旗下的传祺GS4，7月销售2.76万辆，稳居SUV销量榜第二位；东风乘用车旗下的风神AX7，7月销售4048辆；北京汽车旗下的绅宝X35、X25、X55在7月分别销售8005辆、5831辆、1071辆，其中X35在7月的销量接近今年销量的一半。值得一提的是，吉利推出的最新SUV博越7月销量首次过万辆，成为吉利月销量突破5万的助推剂。

通过分析具体销售数据可以看出，在这几家自主品牌企业中，尽管增幅都超过100%，但因为销量基数差距较大，发展水平还不可同日而语。例如，吉利汽车7月销售5.22万辆，在增幅超过100%的自主品牌中排名第一；而同样是增幅100%，销量最少的江铃汽车7月销量仅为1900辆。另外，这几家车企中产品线布局也各不相同，有的企业更加偏重SUV，例如众泰和一汽吉林；有的发展比较均衡，例如吉利汽车和东风乘用车。

■SUV之外亮点不多

在这9家自主品牌车企的7月销量中，SUV都占据了不同程度但都很重要的角色。例如广汽乘用车旗下传祺GS4的销量占当月总销量的九成以上；一汽吉林森雅R7在7月销售4275辆，占当月销量近九成。有分析人士指出，自主品牌获得的高增长在很大程度上还是受益于市场对SUV的热衷与追捧，尤其是性价比更高的自主品牌SUV，在国内三四线城市乃至农村市场都有很好的销路。

尽管其他企业SUV占比没有广汽乘用车和一汽吉林那么高，但计算份额后发现，SUV占企业当月总销量几乎全部超过50%。例如东风乘用车SUV的比例在六成左右，东南汽车SUV比例接近八成，众泰汽车SUV所占比例则在七成左右。需要指出的是，在这些自主品牌中，吉利SUV所占比例最低，仅为三成左右。而这三成的贡献几乎全部是由今年上市的博越与帝豪GS贡献，原有车型销量微乎其微。

然而吉利汽车在增幅过百的自主品牌车企中仅能算作个案，对于大多数自主品牌而言，无论在7月增长幅度如何，近年来都将更多精力转向SUV领域。全国乘用车联席会秘书长崔东树表示，目前自主品牌过度依赖SUV市场，轿车市场的短板会带来新的危机，一旦合资品牌车企完成SUV产品线布局，自主品牌依靠SUV获取高速增长的发展模式就将告终，只有均衡发展才能更具竞争力。

■向上突围言之尚早

“向上突围”是自主品牌的一直努力的方向，尽管7月销量增幅惊人并远超合资品牌增幅，但业内专家认为，目前还不能确认自主品牌已经有了实质性进展。崔东树表示，从这9家车企的去年同期数据上看，对比基数普遍较低。例如吉利汽车去年7月销售1.76万辆，而今年7月仅帝豪EC7就销售1.43万辆；广汽乘用车去年7月销售1.36万辆，相当于今年7月传祺GS4销量的一半。