[最爱车]现在的自主品牌已非“吴下阿蒙”

近日，某合资车企老总在接受采访时透露，过去公司的对标产品都是跨国公司或其他合资企业的产品，如今已变为某自主品牌的同类产品。笔者得悉此言后不禁感慨万千，自主品牌的汽车产品虽然还未得到所有国民的认可，但随着技术水平和产品质量的提升，部分自主产品却率先得到了某些合资车企的认同。看来，自主品牌在经历多年的积淀和转型后，早已不再是“吴下阿蒙”。

最能体现自主品牌实力上升的莫过于近两年来在SUV市场的表现，从2014年起，受SUV持续热销的影响，自主品牌市场份额不断上升。虽然外界对此有所质疑，认为自主SUV一路高歌猛进具有一定的偶然性，是由于合资品牌没有及时布局所致。近期随着合资车企加大在SUV领域的布局力度，部分自主品牌低端SUV跌出销量前十榜，有悲观者提出自主品牌或将失守SUV市场的观点。但中国汽车工业协会的最新统计数据表明，无论是自主SUV今年5月的销量还是前5个月的累计销量，同比增幅均超过40%，所占市场份额均超过50%，相较去年同期分别增长了1.5和2.1个百分点。应该说，即使面临合资品牌的挑战，自主品牌表现依旧可圈可点，原因何在？

首先，随着市场竞争的日趋激烈，加上退出机制的不断完善，部分毫无核心竞争力的自主汽车企业已经或即将退出市场。大浪淘沙，我国正涌现出一批具有竞争力的自主车企，如长安汽车、长城汽车、吉利汽车、广汽乘用车等。如今，自主品牌不仅占据中低端汽车市场，还开始向中高端市场进军。此前，在轿车领域，自主品牌大多在10万元以下的区间徘徊，但近年来“向上走”的步伐开始加快，其中吉利博瑞上市后的表现更是为自主品牌发力中高端市场增添了信心。据了解，博瑞自去年4月上市以来，截至今年5月底，累计销量已超过5万多辆。

其次，经历过前些年汽车市场的粗放型增长后，自主品牌已经回归本源，通过加码研发，在提升技术水平和提高产品质量上下足了真功夫。除了增加研发资金外，自主品牌还斥巨资购买国外先进技术或是收购国外品牌，最终反哺自主，吉利就是其中的典型代表。据德勤中国近日发布的《2016中国汽车行业对外投资报告》，自2013年起，我国自主品牌汽车企业3年内完成海外并购交易共计60宗，涉及金额177亿美元。不可否认，这些海外并购将大大提升中国自主品牌的实力。

当前，汽车市场前沿技术不断涌现，无论是在新能源汽车还是智能汽车领域，自主品牌都在积极布局，抢占市场，并努力迎头赶上。尤其在新能源汽车领域，自主品牌的表现更值得称道。

其实，随着我国汽车消费市场的逐渐成熟，不少自主品牌汽车产品已经得到了市场认可。长安汽车有一组值得骄傲的数据，“有37%的长安用户从合资品牌转换而来，在北京地区转化率已经达到80%。”虽然目前仍有不少消费者对自主品牌“白眼相看”，但笔者相信，随着口碑效应的积累，质量过硬的自主品牌将会受到越来越多消费者的青睐。

诚然，自主品牌在产品品质和技术水平上已有与合资品牌一较高下的信心，但仍存在品牌影响力不足和关键核心技术缺失等问题。不过正如中国汽车工业协会常务副会长董扬所说：“先大后强是产业规律，中国汽车工业正走在由大变强的道路上。”如今，不少自主品牌汽车企业正在发奋图强，积极努力地补齐各项短板。笔者相信，假以时日，“汽车强国”将从梦想照进现实，自主品牌终将成为我国汽车工业的重要支柱。