[最爱车]李庆文：纪念中国第一辆自主汽车下线60周年

这篇文章刊发时，正是一汽与奔驰谈卡车合资之际，可能我的文章触碰到了痛点上，两方面都对我的文章提出了质疑和不满。先是奔驰中国公关部的负责人直接打电话给我，坦率抱怨我不应该这样写，让总部大为不满。到了今天，我虽然坚持自己的观点，但是，给奔驰中国那位工作人员带来的麻烦，还是十分内疚的。

同时，一汽方面的一位参与具体谈判的负责人也给我打电话，质问我为什么写这篇文章，使他们的谈判不顺利。我当时很生气，我明明是在为他们谈判提供砝码，反而遭到他们的质问，我当时回答得很强硬。后来，我见到竺延风总经理向他说明这件事，他很大度，认为我的文章是对他们的支持。

后来，众所周知，由于奔驰方面在产品研发和品牌管理上要求过度，双方合资没有谈成，当时可能有一些感到遗憾和失望，认为解放卡车丢失了发展的机会。但今天看来，解放卡车不仅没有丢失发展机会，反而增强了自主发展的能力。

解放卡车代表着中国卡车的水平，是中国汽车的核心资产和核心竞争力。它不仅是一汽的，也是中国的，将来也会成为世界的！

第三是解放j6卡车的报道。2007年7月16日解放卡车j6下线，为此，我组织策划了在汽车报上八个整版的报道。当时一汽总经理竺延风说，一汽发端于自主，成长于自主，赢得未来也靠自主。

2008年，解放J6成为中国第一个走出国门参加汉诺威国际车展的自主车型

八个整版的报道突出强调了解放j6卡车展现了世界级卡车风采，使解放公司获得了新腾飞，具备了与国际先进产品抗衡的实力，是经典之作，是用大开发模式打造的世界级重卡，体现了世界重卡的当代水平。

2011年1月，解放J6成为第一个通过欧洲最严格法规ECER29试验的车型 

2016年解放卡车在市场上表现突出，1-5月份中重卡销量7.84万辆，同比增长42.3%，市场份额21.24%，比去年17%提升了4.24%，一汽重卡销量达5.94万辆，同比增长65.71%，市场份额21.13%，比去年14.61%提升6.52%，销量第一。

四、我对解放卡车未来充满信心，世界卡车有可能出现奔驰、沃尔沃、解放三足鼎立格局。

目前，世界载重汽车的格局已经发生了重大改变。过去，中国载重汽车中重卡比例低，产品和技术与世界发达国家相比差距巨大，那时行业信心不足。但是近十多年来，这种状况有了比较大的改变，中国载重汽车不但能主导自己的市场，也开始走出去，国际化步伐加快，竞争能力较大提升。而在这个变化中解放卡车是重要力量，我坚信下一代解放卡车一定会比解放j6更先进更有竞争力。

判断未来一个企业的发展趋势，主要看有无技术和产品储备，今天的解放卡车技术和产品储备不但充足，而且处于世界先进水平，有与发达国家的卡车企业一比高低的实力。他们自主掌握了动力总成控制产品核心技术，掌握了网络架构、动力总成标定及整车电子电气试验技术，突破了电控系统、喷油系统和尿素喷射系统等核心技术，掌握了利润高的后处理系统技术。突破了商用车AMT执行器耐久性、离合器精确控制、换档力自适应控制、动力总成协调控制等关键技术。掌握了重型发动机六大核心技术，使之具有了在中国市场上与欧美发动机总成的节油领先、高动力、长寿命、高安全的竞争优势。

总之，解放卡车在核心技术的积累上、自主创新的探索中具备了世界先进卡车企业的实力，未来世界卡车有可能出现奔驰、沃尔沃、一汽解放的三足鼎立格局，希望我的预言能够变成现实。