[最爱车]回顾与展望 奔驰最好的时候还没有到
原文标题:[最爱车]回顾与展望 奔驰最好的时候还没有到--来源:中华网 本文责任编辑/lucy--更多时尚美容,护肤保养、丰胸瘦身、美妆问答请关注“妆点时尚”微信公众:zdfaceent
国产化进程的快慢直接影响着豪车市场的格局。奥迪曾凭借“专为中国用户喜好”打造的官车迅速打开中国市场,接近60%的国产化率也让宝马在重兵围剿中轻身突围。而豪车三巨头中的奔驰却一直在中国郁郁不得志。直到去年,情况才发生了变化。 2015年梅赛德斯-奔驰在华销量达到363,000(不含smart),同比增幅高达35%,SUV车型增幅达到40%,远高于奥迪和宝马。而从去年开始,中国也一跃成为了奔驰最大的乘用车市场,如同4年前的奥迪。 去年可以说是奔驰的产品大年,梅赛德斯-迈巴赫S级轿车,11款C级车型,全新的smartfortwo,平均一个季度推一款SUV车型的节奏让消费者应接不暇。而在各自的细分市场上,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺自豪地表示“SUV车型市场需求旺盛,占到总销量的41%。像GLK,即使在其产品周期即将结束时依然销售火爆,销量突破6万辆。包括A级车、B级车、CLA、GLA在内的新生代车型家族销量同比增幅都高达162%。” “一路狂奔”的背后 销量大增的背后我们不难发现,65%的销量来自于国产车型,同比增长61%。其中C级车全年销量超过8万辆,而GLA全年销量也超过了4万辆。 众所周知,多年来奔驰在华一直不在状态。2005年宝马和奔驰在中国的销量加起来还不敌奥迪一年的销量。同年8月奔驰在华的合资公司成立,然而12月上市的国产奔E级轿车在2006年的销量却只有6126辆,到2007年不仅没有销量上的明显增长,反而与进口E级车形成“同门相争”的尴尬局面。 直到2013年11月,北汽集团与戴姆勒集团实现交叉持股,这样的局面才得到改变。根据双方签订的协议,戴姆勒集团持有北汽集团12%的股权,北汽集团则控股合资公司——北京奔驰。交叉持股令北汽集团和德国戴姆勒集团实现深度捆绑,而在双凯(唐仕凯、倪恺)组成的核心管理团队的努力下,北京奔驰终于在中国市场上找回了状态,开始“一路狂奔”。 到2014年年底,北京奔驰累计产销量已经超过50万辆。同年,有近15万辆梅赛德斯-奔驰汽车在北京奔驰下线,几乎是2006年时的8倍;2015年6月,北京奔驰单月产量首次突破2万辆,相当于2007年全年的产量,紧接着7月,北京奔驰就以2.28万辆的销量成绩超越华晨宝马的2.2万,首次跃居豪车品牌第二名。 如今的北京奔驰,已成为戴姆勒全球占地面积最大的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地。从2015年初M270发动机投产、GLASUV下线、NGCC工厂投产、标准轴距C级车下线,到年中发动机二期投产,再到11月GLCSUV的下线与MRAII工厂的投产,这一年北京奔驰在市场销量、平台建设、产品导入和制造能力提升等方面,均取得了历史性的突破。 随着一辆又一辆畅销车型的接连国产,越来越接地气的北京奔驰就如同当年的奥迪(从国产化率60%到奥迪A6L式的成功只用了不到4年的时间,极大地提升了品牌影响力。)“Thebestornothing”的核心理念也恰当地诠释了奔驰植根中国市场的决心:将最精良的汽车产品呈现给千万客户,持之以恒,成就最好。 融洽的厂商关系 说道奔驰在华的成功,除了品牌和优秀的产品力,还有一点可能并不为大多数人所熟知。当本刊记者致电江苏最大汽车经销商:万邦金之星车业投资有限公司总经理蒋女士时,这位干练少言的董事给了我4个字——“厂方团队”。 |