[最爱车]美系小型SUV的集体在车市的迷失之路

2012年10月，上汽通用开拓了我国SUV的市场“蓝海”—小型SUV市场此时的昂科拉，不仅第一个找准细分市场，上市后第二个月就进入SUV销量前十（第十名）。成为SUV市场不可小觑的一匹黑马。

在之后的两年间，陆续有10个合资品牌进入这一细分市场，2015年，小型SUV市场销量1752146辆，占据SUV市场超过1/4的市场份额，仅次于紧凑级SUV的市场地位。

美系领跑日系后来居上

昂科拉第一个找准小型SUV细分市场，2013年3月、2014年4月，美系小型SUV福特翼搏、创酷先后上市，美系品牌最早进入小型SUV市场。但是，他们都没有成为这一细分市场的领跑者。

福特翼搏成为昂科拉的第一个直接竞争对手。当竞争对手到来，昂科拉的市场地位立即受到冲击，在福特翼搏上市后的第二个月，其销量在2013年始终高于昂科拉。福特翼搏的售价为9.48万-12.78万元，而昂科拉上市的售价为14.99万-19.69万元。5万元的价格差距应该是昂科拉市场受到冲击的直接原因。当时对于昂科拉的销量下滑，行业人士似乎并不感到意外，更有网友称：降5万，昂科拉销量肯定高。

2013年昂科拉与福特翼搏销量

2014年可谓是小型SUV的市场爆发年。这一年10月，合资品牌车型缤智、现代ix25上市，11月，本田XR-V上市，定价都低于昂科拉至少两万元，在售价上，昂科拉成为当时这个细分市场价格最高的小型SUV。

2015年开启了合资品牌小型SUV的市场竞争年。经过2015年一年的发展，日系品牌更成为合资品牌小型SUV中的佼佼者。

2015年，缤智与XR-V在合资品牌中销量最高，二者的销量将近25万辆，其中缤智126838辆，XR-V为118749辆，位于昂科拉之前的现代ix25销量为102775辆，昂科拉2015年的销量为82013辆，位列合资品牌小型SUV第四。今年前五月，XR-V、缤智的销量加起来接近3万辆，位列小型SUV市场前两名。

消费特点：家用还是个性

在6月18日新昂科拉上市，口号定为“年轻再出发”，上汽通用别克市场营销部部长包晔在上市活动中反复提到的一个词是“领跑”，可以看出，新昂科拉的上市，不仅要挽回曾经定位的80后目标消费群体，同时，也欲重新回到这个细分市场开拓者应有的领头地位。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，昂科拉作为上汽通用主打中低端SUV市场的一款产品，肯定在销量上对其有要求，而且上汽通用的营销能力较强，在SUV市场又有昂科威这样的主力产品，因此，上汽通用不会放弃对昂科拉销量的要求。

对于昂科拉在小型SUV市场迟迟未能有所突破的原因，崔东树认为，除了价格较高的因素，也与其车型本身的设计、动力方面单一、只有1.4T涡轮增压发动机等方面因素有关。而后劲较足的XR-V、缤智之所以市场表现较好，也是源自于其车型设计、发动机等因素。崔东树认为，创酷的市场表现与昂科拉相似。

后进入的日系小型SUV为何能抢跑？大家在争相涌入这片市场“蓝海”之时，也许忽略了这一细分市场真正的市场需求。