[最爱车]东风想破400万辆 需承压“三大任务”

东风集团在“十二五”计划的2015收官之年实现销售387.25万辆，顺利站上380万辆的台阶，同时市场占有率提高0.65%，同比增长1.84%，增速跑赢大盘。在“十三五”的开局之年，东风集团将产销目标定为400万辆。

东风汽车对《汽车公社》记者表示，“这400万辆将是建立在结构更加合理、效益得到改善、风险有效防范基础上实现的高质量突破，对东风‘十三五’稳健开局具有重要的意义。”

东风汽车公司董事长、党委书记竺延风也曾表示，“自主事业、新能源汽车和互联网自动驾驶等新技术的运用是摆在东风面前的‘三大任务’，三大任务不完何谈400万目标。”

稍欠火候的自主

400万辆的销售目标对东风集团意味着什么？目前作为共和国次子的东风集团在中国六大车企中销量仅次于上汽，排在一汽、长安、北汽、广汽之前。但随着各大集团对其自主品牌的重视程度提高，自主品牌的占比也在销量中随之产生变化。而自主品牌将成为各大车企能否顺利完成“十三五计划”的关键。

长期处于车企销量榜首的上汽集团在2015年销量590万辆，未能完成600万辆的销量预期，其未完成的主要原因之一就是承担上汽自主品牌的上汽乘用车公司，销量同比下滑5.56%。

共和国长子的一汽集团在2015年累计销量为284.39万辆，销量同比下滑7.8%。其中欧朗昙花一现，红旗迟迟不能进入状态，奔腾X80前期受制于产能没能成为冲量成功，影响到后期的销量，2015年一汽自主陷入低迷期。

长安集团自主品牌的增幅略好于其他几大集团，自主品牌乘用车销量达到100.7万辆，同比大增30.9%，而自主品牌目前在长安集团总销量的占比达到36.26%。

和长安自主销量增幅相比东风还有差距，2015年的东风自主品牌虽然销量突破百万辆，实现销售121.85万辆，自主的乘用车销售了78.12万辆，同比增长达6.6%，但是这一百万的销量在东风集团的总销量中仅占了31%。

对自主品牌今后的发展，东风集团内部也决定从2016年开始，东风公司将着力增强自主事业核心能力，推动自主事业实现新突破，给予自主品牌更大的支持力度。

根据此前东风汽车“十二五”期间的规划，其首要任务就是发展自主品牌，而目前东风集团最大的压力也来自发展自主品牌。2015年东风汽车公司副总经理刘卫东曾表示，“到2019年，也就是东风公司成立50周年时，东风自主品牌销量要占到集团总销量的一半。”从目前看来，自主品牌要达到2019年总销量的一半，还略欠“火候”。

据悉，为了达到该目标，东风集团在包括技术，协同合作等领域展开了全面“升级”。东风高层在接受记者采访时表示，“将按照东风与PSA的全球战略合作协议，顺利推进共建研发中心等项目，今后将会给自主品牌给予更多的产品和技术支撑。”

随后，在2015年3月，双方合作后推出第一款新车东风风神L60，在4月，双方签署开发“共用模块化平台（CMP）”和设立“共同研发中心（DPCT）”项目。而与雪铁龙C6共平台的东风A9将作为东风自主品牌下的第一款大中型车进入市场，开启东风自主品牌高端化路线进程。

同样，国产品牌华为也与东风在2012年7月建立联系，2013年5月确定共同研发车载系统。其车载系统的软硬件开发工作将由华为完成，东风技术中心负责技术指导和项目跟进。双方合作的成果应用在东风风神AX7上，而在自动驾驶和车载互联智能化的潮流下，东风与华为的强强联合将帮助东风自主品牌在竞争中取得先机。