[最爱车]5月车市“前十名”近半座次变更 日韩系走强

根据乘联会最新数据，中国车市5月销量走强，增幅重回两位数。日韩系表现强劲，东风日产强势“杀入”前五，广本霸气占领第十，长安福特被挤出，与4月相比，前十车企近半座次变更。

5月乘用车零售销量同比增14.5%

乘联会数据显示，5月狭义乘用车批发销量达到173.1万辆，同比增长13.6%；狭义乘用车零售销量同比增长14.5%达到170.34万辆。销量(国内外销售批发数)排名前十的车企分别是，一汽大众、上汽大众、上汽通用、北京现代、东风日产、长安汽车（微博）、上汽通用五菱、长城汽车、一汽丰田、广汽本田。

与4月相比，前十近半座次变更。东风日产从4月的第7强势杀入“第五”，将长安汽车挤到第六，广汽本田发力凶猛，攻下“第十”。长安福特从原来排名第9被挤出前十，一汽丰田守住阵地，排名由第十上升至第九。

回看前五月，日韩系展现日益走强的趋势。北京现代4月强势重回销量第四宝座后，5月保持成绩依旧守住第四。根据其他各车企公布的最新数据，日韩系增幅大多突破两位数。广汽本田1-5月累计销量(发车量)共223，891辆，同比增长14.1%。广汽丰田1-5月累计实销(零售量)182，352辆，比去年同期增长约13.8%。

营销助攻

日韩系的走强除了之前基数较低，更离不开这段时间更“活泼”的营销氛围。稍微梳理近阶段的车市营销，不难发现日韩系车型的“强势”。

东风日产重磅车型西玛，一直打的是“拉风”的口号，近日东风日产为其专门量身定制了一场“拉风体验营”的品牌活动，参与者通过乘坐热气球、跟随三角翼、固定翼升空，从高空观赏西玛的车舞，真正体现“拉风”的营销战术。

另一车企一汽丰田，在放出重磅车型新款兰德酷路泽后，前五月似乎更着重主攻越野市场，位于广州的一汽丰田全车系体验中心近日正式开营，为消费者打造一个更具越野性能的全车系体验区。特别是最核心区域之一的试乘试驾区，拥有一条围绕整个体验中心的专业赛道，赛道上分别设置转弯性能体验、动力体验、悬挂体验、内饰体验以及模拟实际道路体验，一汽丰田期望此体验中心可作为其产品营销的助力。

“同门”广汽丰田则在混动车型上强势进攻。在其本家广州，机场内外布满双擎广告，年初，100辆雷凌双擎更成为首批混动出租车驰骋在广州各街道，为双擎技术俘获大批普通市民“买家”。记者了解到，目前广汽丰田的凯美瑞双擎和雷凌双擎“双剑客”，销量持续领跑混合动力市场。凯美瑞双擎5月实销466辆；1-5月实销2，888辆，同比增长68.6%。雷凌双擎5月实销1，850辆，1-5月实销9，059辆；上市以来累计销量突破1.1万辆。

以性价比高深入人心的北京现代，前五月营销也“渐入佳境”，瞄准欧洲杯推出各车型的欧洲杯版，同时辅以落地活动，在体育营销上拉近与消费者距离，这段时间又接连在广州、北京等地举行领动ILLUMIRUN荧光炫彩夜跑，强化其年轻、活动的品牌形象。

日韩系车型以往的营销也并非不给力，但在年轻市场的耕耘上始终不如德系车型，问题在于之前营销过于务实和中规中矩，且在产品力打造上，日韩系车型始终无法突破国人对德系车的“天生”偏好，种种因素导致日韩系车型市场表现起起伏伏。如今在更完善的营销体系下，以往局面可望打破。

进一步突破口：技术营销

不过，即使日韩系表现强劲，大众和通用汽车在中国的表现仍非常强势，日韩系的差距依旧存在。