[最爱车]一汽 东风各自提出新战略 博弈“十三五”

    自2015年中旬一汽集团与东风集团对换了领导人之后，至今已近1年。在今年4月25日举行的北京车展上，一汽东风各自提出了集团新的战略和目标。

    接手一汽集团的徐平，试图以翻新全线产品来加强竞争力，博弈“十三五”，而竺延风带领下的东风集团则给出了更接地气、更明确的短期目标—2016年400万辆。

    事实上，这与双方领导人要解决的实际问题不同有所联系，徐平首先要整合一汽内部分散的资源，集中优势板块实现整体上市；而徐平留下的东风集团，在产品销量等方面要稍稍好于一汽集团，因此竺延风可以在图谋长远规划的同时，给予更清晰的年度战略目标。

    换防1年之后，逐渐调整稳定的两大汽车集团在“十三五”开局都获得了前所未有的有利局面，两大国有汽车集团未来各自有着怎样的目标和愿景，成为行业内外关注的焦点。

    徐平：力争一汽整体上市

    在经历了审计风暴和反腐风波之后的一汽集团，徐平到任后的首要工作，就是以“维稳”为主。根据一汽集团内部人士的说法，一汽集团目前正稳定度过了各种人事调整和权力交接的阶段。

    根据一汽集团的“十三五”规划，一汽集团将力争实现到2020年市场份额为15%以上，利润目标为8%，整体销量超过400万辆，自主品牌突破200万辆的目标。

    具体的布局是整个“十三五”期间预计投放50款产品，以及18款自主产品。预计投放新能源产品19款，其中乘用车5个平台11款，商用车5个平台8款。一汽集团在新能源领域的目标是新能源汽车占到全国15%的市场份额，成为中国新能源汽车领跑者。到2020年，进入中国新能源汽车第一梯队。

    对此有业内分析人士指出，一汽集团作为汽车行业传统老牌的国有大型企业，其在追求经济利润的同时，还肩负着一定的政治使命，中国政府对于新能源市场取得成绩的信念也将助推一汽集团将部分工作重点放在新能源领域之上。“在新能源领域有所建树，这是包括像大众这样跨国汽车企业都能够领会并付诸实践的需求，一汽集团自然也需要做更多的努力。”

    一汽集团针对“十三五”规划提出了“1593”振兴计划，分别是1个目标（质量效益型企业），5个理念（创新、协调、绿色、开放、共享），9大举措（打造品牌性企业、大力推进科技创新、加快新能源汽车发展、注重人才建设等），3个保障（全面深化改革，全面依法治企，党建、文化、体系建设）。其“十三五”科技创新目标为“三化两高”—低碳化、信息化、智能化、高品质、高效益。提高系统集成能力，支撑一汽“十三五”“十四五”的持续发展。

    有一汽集团内部人士对时代周报记者表示，自徐平到来之后，一汽集团内部各公司部门的目标更加明晰，彼此之间的沟通与协作也更加顺畅。

    发展自主品牌仍然是一汽集团“十三五”规划当中的重要任务，其中作为主力军的一汽轿车将锁定两大产品平台，奔腾品牌将布局8款产品，覆盖从A到B级的轿车、从A0到A级的SUV及MPV细分市场。

    虽然红旗轿车作为中国汽车工业经典的红色记忆，但是市场化运作以来，红旗轿车的表现难以令人满意，尽管如此一汽集团仍然不能放弃对红旗品牌的打造。