[最爱车]疯狂增长的SUV：合资反围剿自主

    对于自主品牌而言，更应该重视的是，大众今年将开启小型SUV的生产。大众品牌销量位列全球第二，中国第一，其产品推出速度和数量是其长期占据中国领头羊地位的核心要素之一。

    自主SUV三重危机

    SUV市场的爆发，是全球性的消费趋势，特别是在中国、美国等青睐大中型车的消费市场。

    至少三个消费趋势带动了这一类车型的热潮：一是个性化和美式肌肉文化、自由开发氛围的推动；二是拥挤城市道路，更高视野和更大块头带来的心理安全感；三是A级车及以下级别消费群体，SUV是对空间、块头、面子及性价比的最好折中产品。

    自主SUV产品实际上抢占了A级轿车的份额，甚至有不少B级轿车的消费群体。去年12月，SUV在自主品牌销量中的占比已经高升到20%，而合资只有14.5%。因为合资在B级轿车及以上区间，占有绝对优势。

    销量过于集中单一细分市场，或一款明星产品，长期发展可能面临的风险就越大。比如过去两年风头很盛的长城汽车，过于依赖SUV产品以及明星产品H6，外界对其的质疑就一直没有停止过。

    目前，自主品牌呈现出来的相同特点是，对SUV的依赖很大，而且销量占比较大的产品都只有一款。比如哈弗H6、长安CS75、宝骏560、传祺GS4、北汽幻速S3、海马S5。

    为什么自主品牌能做成明星产品的只会出现一款？归结原因是自主车企受制于本身的品牌力、产品和技术能力、营销能力，资源集中后无力做出第二个爆款，很多产品都只是直接在空间、轴距上进行短时间可以见效的调整。

    品牌力较差的自主SUV，更多的是从空间上、加减配置等产品属性方面去进行调整，降低成本，降低价格，来提高性价比。这种方式来对抗合资品牌大规模投放同级别产品，以及随之而来的价格下探，很难在市场上站得住脚。

    据一家研究机构预测，接下来一两年，大众品牌将在上海大众和一汽大众，投放5款SUV，包括A0级、A级和B级；丰田也将于与2018年投放小型SUV。价格层面，合资品牌12万元以上的SUV，价格至少下探1万元。

    在营销上，自主品牌也落后于合资品牌。据研究主流合资车企的人士称，譬如上海通用等营销做得好的车企，已经将SUV这个细分市场，根据市场和消费人群，进行了更精细的分级，而自主品牌普遍还没有将这种策略投放到实战中。

    市场研究人士的共识是，SUV增速仍会高于乘用车整体增速，是拉动增量的主要力量。但自主品牌需平衡发展，在抢夺SUV市场的同时，应多考虑轿车产品的投入，打造出轿车明星产品，以及品牌向上走。