[最爱车]政策牵线助发展 大众和江淮正积极谈判

　　日前，我们从国内媒体处获悉，江淮汽车董事长安进在两会期间表示，正积极与大众汽车谈判，有望与后者达成合作关系。

　　江淮是目前极少数尚未与外资伙伴成立合资公司的主流本土车企，3月6日，江淮汽车董事长安进在北京参 加两会期间接受外媒采访时表示，江淮正在积极寻求同外资车企结成合资同盟。安进称：“我们正与大众汽车在相互尊重的基础上友好接触。所有领先的跨国车企都 是我们可以学习借鉴的典范。如果有机会，江淮对同这些车企在资本方面合作抱持开放而积极的态度。”不过其未给出更多谈判或合作的细节信息。

　　大众汽车发言人Christoph Ludewig证实称双方正在“友好谈判”，也没有提供进一步阐述。海外车企进入中国市场，按照法律规定需要成立合资公司。不过现行规定下，同一家外资车企成立的同类汽车合资企业（例如乘用车合资企业）最多只能达到两家。而大众已经在华拥有上汽大众和一汽-大众两家乘用车合资子公司。

大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼

　　业界猜测，如果江淮和大众仅仅在技术层面合作或组建商用车合资公司，则不会遇到“同类合资企业不得超过两家”的门槛；但当前透露的风声基本敲定合资意向，如果属于乘用车合资公司范畴，可能受到数量壁垒的限制。

　　2015年10月，国务院总理李克强结束了对江淮汽车的生产情况和新能源汽车技 术研发的考察。准备离开之际，他突然对江淮员工说：“刚才你们当中有人跟我说，希望和德国大众合作，我明天中午就会告诉他们董事长！”时值德国总理默克尔 访华，新任大众汽车CEO马蒂亚斯·穆伦（Matthias Mueller）也陪同前来，因此李克强总理的这次发声也使人们对江淮和大众的合作产生了巨大的想象空间。大众、江淮双方的合作能否真的花开落地，我们也 将继续关注。

　　2015年12月初大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼对媒体公开表示，双方进行了“初步的了解”，而大众全球高管也已经造访地处安徽合肥的江淮汽 车。“现在只是高层之间有一些接洽。”据江淮汽车一内部人士也透露说，“双方的互相了解刚刚开始，现在还没有合作的具体内容出来。”

　　对于双方合作的方向，业内人士普遍认为，“技术合资”、“新能源”这些将是江淮与大众合作的关键词，而戴姆勒和比亚迪的合作范本被理解为江淮与大众未来最为可能的合作蓝图。

　　即便如此，从目前双方的接洽过程来看，政府牵线搭桥的意味更浓，但是对于持续在华扩张的大众，以及急于回归主流阵营的江淮汽车来说，新能源领域的合作或是双方能够达成利益共识的基点。

　　编辑点评：近年来，中国品牌如比亚迪、江淮、北汽等都致力于新能源汽车研发上，江淮的江淮iEV6s车型也在广州车展上公开亮相，最大续航里程达300kw。对于大众和江淮来说，新能源汽车是中国汽车产业布局的重点领域，无论是技术或产能方面的新合作，都将聚焦于这一新方向上。